De snelweg die tijdens de Grote Patriottische Oorlog door Ladoga liep, wordt terecht de Road of Life genoemd. Vanaf de herfst van 1941 tot de winter van 1943 was het bijna de enige manier om Leningrad te belegeren, waar een catastrofaal gebrek aan voorzieningen was. In dit artikel leer je meer over wat de Weg van het Leven is.
Begin van blokkade
De blokkade van de heldenstad Leningrad begon op 8 september 1941, toen de Duitse troepen de omsingeling sloten en Shlisselburg innamen. Door deze stad liep de laatste route, die Leningrad met de Sovjet-Unie verbond. Daarom was de laatste hoop om de inwoners van de hongerdood te redden alleen de winter en het ijs van het Ladoga-meer.
Eerste leveringen aan de hongerigen
Opgemerkt moet worden dat het stuwmeer zeer moeilijke navigatieomstandigheden had en dat alle aanvoerroutes rond Ladoga waren aangelegd. Geen enkele pier of pier was uitgerust aan de oevers van het meer. Maar dit weerhield het commando er niet van om in september met de voedselvoorziening te beginnen. De route van de Road of Life liep van Volkhov naar Novaya Ladoga en vervolgens langs het water naar de vuurtoren van Osinovets. Half september kwamen hier de eerste twee schuiten aan, op de dekken waarvan meer dan 700 ton graan en meel lag. Sindsdien wordt de datum van 12 september beschouwd als de dag waarop de Ladoga Road of Life begon te werken. Alleen al tot het einde van 1941 werden ongeveer 60 duizend ton verschillende ladingen afgeleverd in de noodlijdende stad en werden 33,5 duizend mensen geëvacueerd. De basis van alle goederen die langs de Road of Life werden vervoerd, was voer, voedsel, brandstof en munitie. De Grote Patriottische Oorlog is rijk aan verschillende heroïsche gebeurtenissen, de blokkade van Leningrad en de uitrusting van de Road of Life zijn misschien wel een van de belangrijkste.
Weg van het leven
Voedsel, medicijnen en munitie waren schaars. Het probleem moest worden opgelost door de Road of Life (het doorgeven van ijs). Eind november voerden Sovjet-inlichtingenofficieren een totale verkenning uit van het meer en de toekomstige snelweg, en al op 20 november vertrok het eerste konvooi onder leiding van luitenant M. Murov over het ijs van Vaganovsky Descent naar Leningrad. 63 ton meel werd op 350 sleden geladen. Al in de ochtend van 21 november arriveerde het konvooi ter plaatse, wat de operatie rechtvaardigde en het commando duidelijk maakte wat de Road of Life is voor het bevoorraden van Leningraders.
De volgende dag werden 60 geladen GAZ-AA-voertuigen ("anderhalf") naar de geblokkeerde stad gestuurd, kapitein V. Porchunov voerde het transport aan. De weg van het leven naar de oorlog begon op volle capaciteit te werken, alleen tijdens de eerste winter werd 360 duizend ton vracht vervoerd, waarvan 260 duizend voedsel. Auto's gaan weer aanHet vasteland werd noodzakelijkerwijs ingenomen door de bevolking van de stad, die in het eerste jaar van de blokkade ongeveer 550 duizend mensen had geëvacueerd. Dankzij systematisch transport zijn de normen voor het verstrekken van voedsel in Leningrad toegenomen en heeft de bevolking minder honger gekregen.
Nieuwe leveringsfase
De volgende fase van de navigatie op het Ladoga-meer begon eind mei 1942, vrachtschepen vervoerden meer dan 1 miljoen ladingen in beide richtingen, waarvan 700 duizend op Leningrad vielen. 445 duizend mensen uit de burgerbevolking werden geëvacueerd naar het vasteland. Ongeveer 300.000 soldaten werden teruggebracht naar het front.
De zomer van 1942 maakte het mogelijk om een pijpleiding langs de bodem van Ladoga aan te leggen, waardoor de stad van brandstof kon worden voorzien, en een kabel voor de elektriciteitsvoorziening van de waterkrachtcentrale van Volkhovskaya.
Van half december 1942 tot maart 1943 begon de toch al legendarische Road of Life weer te werken. Tijdens deze periode werden meer dan 200 duizend verschillende ladingen vervoerd en werden 100 duizend mensen geëvacueerd.
Op 18 januari 1943 heroverde het Rode Leger Shlisselburg op de vijand en werd de blokkade van Leningrad verbroken. Meteen na deze gebeurtenis werd een spoorlijn aangelegd, waarlangs alle goederen die nodig waren voor de stad zonder problemen gingen. Vervolgens werd deze weg Victory Road genoemd. Maar desondanks bleef de Ladoga-route in gebruik tot de definitieve opheffing van de blokkade van de stad, dat wil zeggen tot januari 1944.
Beschrijving van de route
Antwoordop de vraag: “Wat is de Weg van het Leven?” - onmogelijk zonder een grondige beschrijving van de route. Het begon bij het Finland Station en gevolgd door land naar de oever van Ladoga, en dan direct langs het bevroren meer. Tegelijkertijd passeerde de hoofdroute van de Road of Life slechts 25 kilometer van de vijandelijke posities aan de kust, van waaruit bewegende konvooien werden beschoten. Bestuurders van beladen voertuigen riskeerden voortdurend hun leven, bewogen onder het vuur van Duitse artillerie en vliegtuigen en liepen het risico onder het ijs van het meer te vallen. Maar ondanks alle moeilijkheden passeerde er elke dag vijf tot acht ton verschillende ladingen over de weg.
Tijdens het gebruik van de legendarische weg werd een merkwaardig feit vastgesteld: het meest verschrikkelijke bij het verplaatsen op ijs zijn geen Duitse bommenwerpers, maar bewegingen met een resonerende snelheid. In deze positie ging elke personenauto onder het ijs op de plaats waar enkele uren geleden een zwaar konvooi passeerde. Daarom was de bewegingssnelheid in elk deel van het meer strikt gereguleerd.
Het verdere lot van de Road of Life
Zoals u weet, werd in het voorjaar van 1943, toen de blokkade van Leningrad werd doorbroken, de Road of Life vervangen door de nieuwe Road of Victory, een spoorlijn van Volkhov naar Leningrad. Maar in de winter werd het eten langs de oude route - door het meer van Ladoga - naar de stad gebracht.
De Grote Vaderlandse Oorlog, met name de blokkade van Leningrad, zijn levendige voorbeelden van oprecht patriottisme en standvastigheid. miljoenenmensen gaven zich niet over aan de vijand en doorstonden alle ontberingen en ontberingen van de oorlogsjaren. Wat is de Weg van het Leven? Dit is een van de vele wapenfeiten van het Sovjetvolk tijdens de oorlogsjaren.
