Velen van ons hebben minstens één keer in ons leven de uitdrukking gehoord dat Moskou een haven van vijf zeeën is. Maar als u een kaart van de regio Moskou oppakt, vindt niemand een enkele zee in de buurt. Waarom begonnen ze zo te praten? Laten we in volgorde beginnen.
Gaende schepen
In de oudheid waren er geen auto's, geen treinen, geen vliegtuigen, en het was altijd nodig om voedsel en andere verschillende goederen naar steden te brengen. De vloot kwam te hulp. Natuurlijk waren schepen in de oudheid niet hetzelfde als nu. Tegenwoordig kunnen ze met behulp van een motor tegen de stroom in zwemmen, en eerdere schepen werden aan touwen gesleept. Dit werk werd gedaan door paarden. Een man spande zich in en leidde hen langs de kustlijn. Het was echter moeilijk voor paarden, maar het was nog moeilijker voor een persoon om dergelijk werk te doen.
Dit feit wordt bevestigd door een schilderij van Ilya Repin genaamd "Barge Haulers on the Wolga". Daarop schilderde de kunstenaar een menigte binnenvaartschippers, uitgeput door het harde werk, die het schip aan touwen trekken. Hun gezichten waren verbrand door de brandende zon, hun voorhoofden bedekt met zweet, hun kleren waren in flarden gescheurd van het harde werk. Het is eng om te bedenken hoeveel kracht en gezondheid deze mensen gaven om te vervoerenlading naar waar het nodig is. Soms moest een persoon op deze manier geladen schepen zelfs door bossen en weiden verplaatsen om het schip zijn reis langs de rivier te laten voortzetten. Sindsdien is de uitdrukking verdwenen dat schepen niet zwemmen, maar gaan.
Moskovieten weten dat er een stad Volokolamsk in hun regio is. De naam van deze stad bestaat uit twee wortels "volok" en "llama". Deze nederzetting ontstond precies op de overslagplaats waar het schip uit het water van de Lama-rivier werd getrokken en langs het land naar de rivierbedding van Voloshni werd gesleept. Een dergelijke navigatie van schepen ging vele eeuwen door, maar in de 18e eeuw kwam keizer Peter de Grote op het idee om een speciaal kanaal te bouwen. Maar de eerste vermelding van de haven van de vijf zeeën in de geschiedenis zal nog later zijn.
Door de mens veroorzaakte rivieren
Soeverein Peter de Grote kwam met de mogelijkheid om de waterweg voor het schip in te korten. Stel je voor dat een schip van Moskou naar Ryazan niet 200 kilometer hoeft te varen, zoals een auto, maar veel meer. Het punt is dat de rivieren erg kronkelig zijn, ze hebben veel bochten en bochten, dus de waterweg is langer dan de snelweg.
Onze keizer kwam op het idee om een diepe goot te graven in die delen van de rivier waar deze erg sterk buigt, dan de oude rivierbedding bij de rivier af te sluiten, geen water door te laten en de nieuwe goot te vullen ermee. Dit is hoe het idee van Peter sommige rivieren rechtzette!
En inderdaad, deze weg was handiger en korter dan de vorige. Verrassend genoeg maakte zo'n idee het mogelijk om waterwegen aan te leggen op plaatsen waar ze nooit hebben bestaan. Zodat een persoon geen schepen op zich hoeft te dragen,het was genoeg om een diep kanaal te graven en de snelweg voor de vloot werd aangelegd.
Het zal je misschien verbazen, maar de actieve soeverein heeft niettemin een dergelijk project gerealiseerd. Onder zijn leiding werd het Vyshnevolotsk-kanaal gebouwd. Deze watermassa verbond twee rivieren: de Tvertsa en de Tsna. Dus vanaf de Wolga kwamen de schepen in de Oostzee. De haven van de vijf zeeën werd later op dezelfde manier gebouwd.
Ongerealiseerde plannen
Soevereine Peter de Grote besloot ooit om de Moskou-rivier en de Wolga met elkaar te verbinden. Maar deze plannen waren niet voorbestemd om te worden uitgevoerd. In de 18e eeuw gaf de keizer het bevel om een schatting van de constructie op te stellen, en toen die klaar was, zei Peter de Grote, nadat hij er vertrouwd mee was, teleurgesteld: "Maar!"
De aanleg van zo'n kanaal in die tijd bleek erg duur en lang te duren, aangezien er geen apparatuur was die het snel en zonder verlies van mensenlevens kon doen. En jij en ik komen steeds dichter bij het beantwoorden van de vraag: waarom wordt Moskou de haven van vijf zeeën genoemd?
De hoofdstad heeft dorst
Ieder van ons weet dat er drinkwater in de kraan zit vanwege het feit dat de stad aan de oevers van de rivier is gebouwd. Zo was het ook met Moskou. Op de drempel van de 20e eeuw begint de hoofdstad zich zo snel te ontwikkelen dat de stedelingen een tekort aan schoon water ervaren. Het stadsbestuur moest dringend actie ondernemen.
En in 1931 werd besloten om de hoofdrivier van de hoofdstad met de Wolga te verbinden. Alleen zij kon Moskou in deze situatie helpen. Het jaar daarop begon de bouw van het Grote Kanaal van Moskou. De grandioze constructie duurde 5jaar, en in het voorjaar van 1937 werd het kanaal met succes gebouwd.
De lengte was 128 kilometer. In dezelfde lente, op 23 maart, werd de Wolga 3 minuten gestopt en werd het kanaal gevuld met Wolga-water. Ivankovskoye-reservoir vol, op 18 april gaf water uit de Wolga de inwoners van de hoofdstad te drinken!
Het blijkt dat niet alle Moskovieten weten hoe lang het water dat ze drinken bedekt is geweest.
Moskou is een havenstad van vijf zeeën
Dat is het antwoord op de vraag. Het kanaal werd geopend tijdens het bewind van Joseph Stalin. Deze uitdrukking klonk uit de lippen van het hoofd van de Sovjetstaat. De betekenis van deze zin was dat je na de aanleg van de kanalen van Moskou en de Wolga-Don vanuit de hoofdstad naar:
- Zwarte Zee.
- Zee van Azov.
- Witte Zee.
- Oostzee.
- Kaspische Zee.
De status van "haven van vijf zeeën" kan niet alleen worden toegewezen aan Moskou, maar ook aan al die steden die een waterverbinding met de hoofdstad hebben. Deze steden zijn Uglich, Volgograd, Kazan enzovoort. Het was gebruikelijk dat de Generalissimo van de Sovjet-Unie zulke grootschalige projecten bouwde, dus het was Stalin die op het idee kwam om de haven van vijf zeeën in Moskou te maken.
