Niet iedereen heeft ooit het woord 'rommel' gehoord. Maar degenen die het voor het eerst hoorden, vragen zich waarschijnlijk af wat het betekent. Weinig mensen weten dat een jonk een traditioneel Chinees schip is dat een aantal significante verschillen vertoont met vertegenwoordigers van de Europese scheepsbouw. Het verschil is zowel op het eerste gezicht als bij verdere studie van dit ongewone schip merkbaar.
Karakteristiek uiterlijk
Het belangrijkste verschil tussen een jonk en andere schepen is dat de achtersteven van dit schip vrij breed en hoog geheven is. Tegelijkertijd bevindt de neus, die een bijna rechthoekige vorm heeft, zich vrij laag. Ongeacht het doel, het traditionele Chinese schip had een vlakke bodem. Dit alles zorgde voor een volkomen ongewone verschijning van de jonk, die effectief werd aangevuld met originele zeilen en traditionele patronen aan de zijkanten en achtersteven. In de regel werden daar bergen en wolken afgebeeld, evenals draken en andere mythische wezens.
Dankzij zoveel karakteristieke kenmerken is de jonk waarschijnlijk het meest herkenbare schip ter wereld en tegelijkertijd uniek, want met traditionele Europeseschepen die in de meeste landen worden gebruikt, heeft het weinig gemeen. Er waren echter veel variaties van dit schip - volgens sommige bronnen meer dan 300.
Geschiedenis
Deze naam, die doet denken aan een traditionele Amerikaanse naam, komt van het Maleisische woord djong, dat een verbastering is van het Southern Min-woord voor 'schip'. Met andere woorden, een jonk is een schip, wat het in feite ook is.
Een oude legende zegt dat het eerste schip van dit type werd gemaakt door de hemelse Chinese keizer Fu Hsi. Hij leefde in de verre 29e eeuw voor Christus en stond erom bekend de inwoners van het land geheime kennis te geven die bijdroeg aan de ontwikkeling van de beschaving. Het is niet verwonderlijk dat de Chinese troep door de volkeren van het Verre Oosten en Zuidoost-Azië wordt vereerd als een soort levend wezen met een temperament, karakter en charme. Sommige historici zijn echter geneigd te geloven dat de eerste jonken rond 1000 voor Christus verschenen.
Ondanks het feit dat China, minder dan veel andere landen, geïnteresseerd was in het verkennen van afgelegen delen van de oceaan, verscheen hier het eerste zeeschip. En het was een rommel. Zijn stabiliteit maakte het mogelijk om in open water van elke omvang te manoeuvreren, maar de snelheid bleef vrij laag.
Fancy zeilen
Voor sommigen is het meest opmerkelijke kenmerk van de rommel de ongewone romp, terwijl anderen allereerst aandacht besteden aan de zeilen. Masten op zo'n schip, in de regel van drie tot vijf. Ze zijn geplaatst ophorizontale bamboestokken, die dienen als houders van ongebruikelijke zeilen. Hun algemene uiterlijk lijkt op een ventilator - zowel extern als in termen van het vouwsysteem.
In het begin werden zeilen gemaakt van rieten matten, waardoor ze erg zwaar waren, dus de rommel in die tijd was niet geschikt om snel te zeilen. Maar dat was ook niet nodig. Maar door de sterkte van het materiaal waren de zeilen bestand tegen windstoten van zelfs de sterkste wind. Later werd de mat vervangen door stof, waardoor de snelheid en wendbaarheid van het schip toenam.
Aan het einde van de 13e eeuw bezocht de Venetiaanse koopman en reiziger Marco Polo China. Hij maakte een gedetailleerde beschrijving van het oorspronkelijke Aziatische schip en was verbaasd dat sommige jonken naast de vier masten konden worden uitgerust met reservemasten, waardoor er nog een paar zeilen bij konden komen.
Militaire jonken
Wat is een rommel voor de Chinezen? Vaak is dit een transport- of koopvaardijschip. Veel minder vaak werd het voor militaire doeleinden gebruikt. Historici merken zo'n interessant feit op: in de 16-17e eeuw verschenen Portugese, Nederlandse en Japanse piraten voor de Chinese kust. In plaats van troepen te mobiliseren en weg te jagen, wendden de Chinezen zich tot oude verhandelingen die aanbevelingen voor deze zaak geven. Omdat ze geen antwoord op hun vraag vonden, besloten de mensen in China om alles te laten zoals het is.
Wat is echter een jonk als het geen schip is dat bij uitstek geschikt is voor militaire operaties? De stabiliteit van het schip maakte het mogelijk om er 5 tot 7 12-ponder kanonnen en een speciaal bolwerk op te installeren,beschermd tegen kogels en pijlen. Tegelijkertijd bereikte het bemanningsaantal 200 mensen en de verplaatsing - 200 ton.
Japanse jonken
Junks, gemaakt in het Land van de Rijzende Zon, verschilden enigszins van de Chinezen, ook extern. Allereerst viel de kromming van de zijkanten en de achtersteven hoog boven het water op, hangend over het stuur.
In tegenstelling tot de Chinezen is de Japanse jonk een schip met slechts één centrale mast, waarop een smal rechthoekig zeil is geplaatst. Een andere kleine, gekantelde mast bevond zich op de boeg van het schip en zou indien nodig waarschijnlijk kunnen worden ingetrokken. Een ander kenmerk van de Japanse jonk is dat de balken - de balken die de basis van het dek vormen - buiten het schip uitsteken, waardoor de bruikbare ruimte voor lading toeneemt.
Moderniteit
Ondanks het feit dat de rommel meer dan drieduizend jaar geleden werd uitgevonden, is het nog steeds relevant. De belangrijkste reden is het perfecte ontwerp dat zorgt voor stabiliteit, ruimte en wendbaarheid in ondiep water. Het oude schip is al jaren niet veel veranderd, ook nu nog is het dezelfde middeleeuwse rommel. Op de foto is duidelijk te zien hoe weinig verschil er is tussen een oud en een modern schip.
Momenteel worden de armen in sommige delen van China gedwongen van rommel te leven, wat veel goedkoper is dan het kopen van een huis. Het schip biedt vissers voedsel en onderdak, dus het is een vrij populaire plek om te verblijven. Eigenarenrommelhuizen vestigen zich het liefst op rivieren in de buurt van grote steden. De bevolking in dergelijke drijvende dorpen kan oplopen tot 80 duizend mensen, zoals bijvoorbeeld in de stad Canton. In Hong Kong leven ook behoorlijk wat Chinezen van jonken - ongeveer 12 duizend. Bovendien worden er momenteel junks gebruikt om toeristen aan te trekken.
