Wat is een waterkanaal? Het is een kunstmatige stroom die met een bepaald doel is gemaakt. Dit kan zijn irrigatie van land, omlegging van de stroming of verkorting van routes. Sommige waterkanalen werden door toeristen gebruikt als rustplaats. Er zijn prachtige landschappen, schone lucht, veel vogels. Er zijn twee redenen om kanalen aan te leggen: de overdracht van watervoorraden of goederen. In de regel zijn de meeste van deze stuwmeren bevaarbaar.
Het kanaal Karakum is heel belangrijk voor zijn staat. Het bestaat uit verschillende delen.
Beschrijving
In 1988 werd in de Sovjet-Unie een unieke hydraulische installatie, het Karakum-kanaal, in gebruik genomen. De stroom was 1450 kilometer lang en verbond de weerbarstige Amu Darya-rivier (plaatselijk Jeyhun genoemd) en de Kaspische Zee. Er zijn geen analogen in de wereld in termen van complexiteit, ontwerpoplossingen en moeilijkheden bij hetexploitatie vanwege de extreme natuurlijke omstandigheden van de woestijnvlakten van de Karakum.
Reden voor het bouwen van het kanaal
Al meer dan dertig jaar (sinds 1954) is de bouw van het Karakum-kanaal aan de gang, de tijd van zijn oprichting verenigde de tijdperken van Stalin, Chroesjtsjov, Brezjnev en trok vertegenwoordigers aan van 32 nationaliteiten uit 250 steden van de Sovjet-Unie Unie. Elke regio van het uitgestrekte land beschouwde het als zijn plicht om speciale materialen en uitrusting te sturen en andere noodzakelijke hulp te bieden voor het gigantische project voor de hele Unie.
Het probleem van de watervoorziening aan de droge gebieden van Turkmenistan bestaat al heel lang. Het was de belangrijkste taak van zijn tijd. Maar alleen een sterke en economisch ontwikkelde staat kan het water van een ondeugende, koppige rivier doen keren en ze door het grenzeloze zand van de woestijn laten gaan.
Bouw
Het Karakum-kanaal werd in verschillende fasen gebouwd, die elk bepaalde nederzettingen met een waterstroom verbond. De eerste tak van het kanaal, van de Amu Darya-rivier naar de stad Murgab, werd in 1959 aangelegd. Het was ongeveer 400 km lang. Een belangrijk resultaat van de aanleg van de eerste fase van de waterstroom is de mogelijkheid om nieuwe geïrrigeerde gronden met een oppervlakte van meer dan 1000 vierkante meter in omloop te brengen. kilometer. De volgende sectie ging door de nederzetting Tejen. Het was ongeveer 140 km lang en kon 700 vierkante meter bieden. km en ondersteunen nog eens 30.000 hectare geïrrigeerde velden.
Naar de hoofdstad van Turkmenistan, Ashgabat, werd het Karakum-kanaal gebouwd in 1962. Tegen die tijd was de lengte bijna 800 km. Het gebied van nieuw geïrrigeerde gronden langs de hele richting van de stroom bereikte ongeveer 3000 vierkante meter. km.
Tijdens deze periode werd de aanleg van het kanaal opgeschort en pas in 1971 weer hervat. De bouwers begonnen met de bouw van de vierde tak, die de richting Ashgabat - Beriket had. Tegelijkertijd werden de Kopetdag-dam en het gelijknamige stuwmeer gebouwd.
Verder lot van het kanaal
Later verdeelden de ontwerpers het Karakumkanaal in twee richtingen. Een tak strekte zich uit van de zuidwestelijke regio van Turkmenistan tot aan de nederzetting Atrek en was 270 km lang. De tweede tak ging naar de stad Nebit-Dag. Het laatste deel van het kanaal loopt door leidingen en levert water aan de voormalige Krasnovodsk (moderne Turkmenbashi).
Reeds in de periode van de moderne geschiedenis, aan het begin van de 21e eeuw, hebben de bouwers van onafhankelijk Turkmenistan het grootste stuwmeer in de regio gebouwd - de Zeyd, om het water te regelen en te zuiveren.
Door de constante zandstormen bij de bochten van het kanaal, waar de oevers vaak instorten, wordt het hele jaar door werk verricht door speciale operationele organisaties voor toezicht en ondersteuning, het Karakumkanaal is zo ingewikkeld. De geschiedenis van dit gebouw is echt interessant.
