Middeleeuwse Viking Drakkars zijn een van de meest herkenbare symbolen van de beroemde oorlogszuchtige mensen. Het verschijnen van deze schepen aan de horizon joeg de christenen van Europa eeuwenlang angst aan. Het ontwerp van de drakkars omvatte een veralgemening van de rijke ervaring van Scandinavische ambachtslieden. Het waren de meest praktische en snelste schepen van hun tijd.
"Dragon"-schip
De Viking Drakkars hebben hun naam gekregen ter ere van de mythische draken. Hun hoofden waren uitgehouwen in figuren die aan de boeg van deze schepen waren bevestigd. Door het herkenbare uiterlijk waren de Scandinavische schepen goed te onderscheiden van de schepen van andere Europeanen. Draken werden alleen op de boeg geïnstalleerd bij het naderen van een vijandelijke nederzetting, en als de Vikingen naar hun eigen haven zeilden, verwijderden ze de angstaanjagende monsters. Zoals alle heidenen waren deze zeelieden extreem religieus en bijgelovig. Ze geloofden dat de draak in een vriendelijke haven de goede geesten boos maakte.
Een ander kenmerkend kenmerk van de drakkar waren talrijke schilden. De bemanning hing ze aan de zijkanten van hun transport. Viking Drakkars werden omringd door witte schilden als het team hun vrede wilde demonstreren. In dit geval legden de matrozen de wapens neer. Dit gebaar was een voorloper van het gebruik van de witte vlag in latere tijden.
Veelzijdigheid
In de IX-XII eeuw. Vikingschepen (drakkars) waren de meest veelzijdige van heel Europa. Ze kunnen worden gebruikt als transport-, oorlogsschip en middel om verre zeegrenzen te verkennen. Het was op drakkars dat de Scandinaviërs als eersten IJsland en Groenland bereikten. Bovendien ontdekten ze Vinland - Noord-Amerika.
Als multifunctionele schepen verschenen drakkars als resultaat van de evolutie van hun voorgangers - snackers. Ze verschilden in kleiner formaat en draagvermogen. Tegelijkertijd waren er uitsluitend koopvaardijschepen - knorrs. Ze hadden meer capaciteit, maar waren inefficiënt in de rivierbedding. Al deze tekortkomingen waren verleden tijd toen drakkars verschenen. De houten Vikingschepen van het nieuwe type waren geweldig om door de fjorden en rivieren te reizen. Daarom waren ze tijdens de oorlog zo dol op de Vikingen. Op zo'n transport was het mogelijk om plotseling diep het grondgebied van het verwoeste vasteland binnen te dringen.
Creatie van Drakkar
Middeleeuwse Vikingschepen (torens en dracars) werden gebouwd van verschillende houtsoorten. In de regel werden dennen, essen en eiken gebruikt, die wijdverbreid zijn in Scandinavische bossen. Bijzonder zorgvuldig geselecteerde materialen bedoeld voor het verzamelen van frames en kiel. In totaal zou de creatie van een gemiddelde drakkar ongeveer 300 eikenstammen en enkele duizenden spijkers kunnen kosten.
Het houtverwerkingsproces omvatte verschillende fasen. Direct na het kappen werd het met behulp van speciale wiggen meerdere keren in tweeën gesplitst. Het snijden gebeurde met filigrane precisie. De meester moest de stam uitsluitend langs de natuurlijke vezels splijten. Vervolgens werden de planken bevochtigd met water en in brand gestoken. De resulterende materialen waren bijzonder flexibel. Ze kunnen verschillende vormen krijgen. Met dit alles is het gereedschap van de meesters nooit overdreven breed geweest. Het omvatte een bijl, boren, beitels en andere kleine accessoires. De Scandinaviërs onderscheidden zich ook door het feit dat ze de zaag niet herkenden en niet gebruikten bij de constructie van schepen.
Afmetingen en afwerking
De maten van de Drakkars waren anders. De grootste modellen konden 18 meter lang worden. De grootte van het team was ook afhankelijk van de grootte. Elk bemanningslid kreeg zijn eigen plek toegewezen. Zeelieden sliepen op banken, waaronder hun persoonlijke bezittingen werden opgeborgen. De grootste schepen konden tot 150 krijgers vervoeren.
Drakkar is een technisch wonder van de Vikingen. Zijn uniciteit stra alt in alles door. Dus voor de beplating van hun schepen gebruikten de Scandinaviërs een techniek die uniek was voor hun tijd. De planken waren overlappend. Ze werden vastgemaakt met klinknagels of spijkers. In de laatste fase van de constructie van het schip werd het frame gebreeuwd en geworpen. Na deze procedure kreeg het ontwerp extra stabiliteit, stabiliteit en bewegingssnelheid. Door hun uitstekende kwaliteiten konden drakkars hun reis zelfs in de meest verschrikkelijke stormen voortzetten.
Beheer
De wendbare Vikingschepen werden voortgestuwd door roeispanen (op bijzonder grote schepen konden er tot 35 paar zijn). Elk lid van de bemanning moest roeien. De teams wisselden in ploegen, waardoor het schip zelfs op de langste reis niet stopte. Daarnaast werd er gebruik gemaakt van een betrouwbaar zeil. Hij hielp om te versnellen en te profiteren van de zeewind.
De Vikingen wisten ooit als geen ander het weer te bepalen dat gunstig was voor reizen. Ze hadden ook manieren om de nadering van de aarde te bepalen. Hiervoor werden op de schepen kooien met vogels gehouden. Van tijd tot tijd werden de gevleugelde dieren vrijgelaten in het wild. Als er geen land in de buurt was, keerden ze terug naar de kooien en vonden ze geen plaats voor een andere landing. Als de bemanning besefte dat ze de weg kwijt was, kon het schip snel van koers veranderen. Hiervoor waren de langschepen uitgerust met de meest moderne helmstok van die tijd.
Evolutie van Vikingschepen
De ontwikkeling van de Scandinavische scheepsbouw vond plaats volgens algemeen aanvaarde wetten: complexe vormen vervingen geleidelijk archaïsche. De eerste Vikingschepen hadden geen zeilen en werden uitsluitend door roeien gedreven. Dergelijke schepen vereisten geen speciale ontwerptrucs. Het vrijboord van dergelijke modellen onderscheidde zich door een lage hoogte. Ze was beperkt tot de lengte van de slag.
Vroege drakkars onderscheidden zich door hun kleine formaat, daarom was het stuur van dergelijke voertuigen ook klein. Eén persoon kon het aan. Naarmate schepen echter groter werden en hun ontwerpen complexer werden, werd het roer groter en zwaarder. Om het aan te passenbegon een kabel te gebruiken die over het dolboord was gegooid. Stuurwielondersteuning verscheen geleidelijk en werd universeel. Tegen het einde van de Vikingtijd (in de 12e eeuw) waren schepen uitsluitend zeilend geworden. Ook de manier van bevestigen van de mast is veranderd: hij heeft hefaanpassingen ondergaan. Het werd neergelaten tijdens het passeren van de branding.
Ontdekkingen van gezonken langschepen
In de 20e eeuw stuitten lokale vissers van de Scandinavische kust meerdere keren per ongeluk op gezonken langschepen. Dergelijke vondsten zijn niet alleen een verbazingwekkend toeval, maar ook een groot succes voor archeologen en historici. Sommige overblijfselen werden naar de oppervlakte gebracht en in bewaarde vorm naar musea gestuurd.
Een van de meest opvallende vondsten van deze soort was een incident in 1920. Deense vissers vonden in de buurt van de stad Skulleva de overblijfselen van zes langschepen tegelijk. Het was mogelijk om ze pas 40 jaar later naar de oppervlakte te brengen. Met behulp van de radiokoolstofmethode bepaalden experts de leeftijd van de schepen: ze werden rond de 1000 jaar neergelegd. Ondanks het enorme aantal jaren onder water en talloze verwoestingen, maakten deze artefacten het mogelijk om een zo volledig mogelijk beeld te krijgen van de kenmerken van de middeleeuwse Scandinavische scheepsbouw.
Interessante feiten
Scandinavische drakkars waren houten schepen uitgerust met zeilen gemaakt van lang schapenhaar. In dit geval werd alleen de wol van een zeldzaam Noord-Europees ras gebruikt. De natuurlijke vetlaag hielp het zeil zelfs in de meest onaangename omstandigheden droog te blijvenweer.
Om ervoor te zorgen dat het schip bij een goede wind beter vaart, werd de stof uitsluitend in een vierkante of rechthoekige vorm genaaid. Een groot zeil voor een drakkar kan een oppervlakte van 90 vierkante meter bereiken. Het kostte ongeveer twee ton wol om het te produceren (ondanks het feit dat één schaap gemiddeld anderhalve kilo van dit waardevolle materiaal per jaar produceerde).
