In de tweede helft van de 19e eeuw was de vraag dat de eerste auto spoedig zou verschijnen al opgelost. Het bleef alleen onduidelijk wie de eerste zou zijn in zijn uitvinding. Tegelijkertijd werkten verschillende vernieuwers in deze richting. Sommigen van hen slaagden er in hetzelfde jaar in om patenten op hun uitvindingen te krijgen. Wie wordt beschouwd als de officieel erkende maker van de auto? Dit artikel gaat over Karl Benz.
Benz is een erfelijke spoorwegman
Er waren verschillende erfelijke smeden in de familie van de uitvinder. In de afgelopen eeuwen was dit beroep niet alleen verplicht om metalen producten te maken, maar ook om ze te kunnen ontwerpen, dat wil zeggen, zowel een ambachtsman als een monteur, evenals een ingenieur en een technoloog.
Karl Benz was de zoon van een van deze smeden. En dankzij de ontwikkeling van de spoorlijn in de Duitse landen werd Johann Georg Benz machinist. Dit is echter wat leidde tot zijn dood in de nabije toekomst. Vier maanden voor de geboorteCarl, zijn vader vatte een zware verkoudheid op in de cockpit met open ramen, waardoor hij stierf aan een longontsteking. De moeder, die een Franse immigrant was, was betrokken bij de opvoeding van de toekomstige uitvinder.
Eerste lessen
Na het ongeluk dat zijn vader overkwam, kon de moeder niet toestaan dat haar enige zoon, Karl Benz, zijn leven met de spoorweg zou verbinden. Ze zag hem als een regeringsfunctionaris. Maar de jonge man voelde zich aangetrokken tot technologie. Dus op het Lyceum studeerde hij graag natuurkunde en scheikunde, hij bleef vaak na school om in het schoollaboratorium te studeren.
Passie leidde tot fotografie, waardoor hij het eerste inkomen kreeg dat zijn gezin nodig had. Een ander beroep was klokkenmaker. Na verloop van tijd stond zijn moeder hem toe een werkplaats op zolder uit te rusten.
Technische opleiding
Alle hobby's van de zoon hebben zijn moeder ervan overtuigd dat de functie van ambtenaar verre van het beste beroep voor hem is. Met haar toestemming ging Karl Benz naar de Polytechnische School. In die tijd was de onderwijsinstelling het wetenschappelijke centrum voor werktuigbouwkunde in Duitsland. Ze waren bezig met het vinden van een nieuwe motor. Het moest een alternatief zijn voor de stoommachine.
Karl Benz was besmet met alle ideeën die werden geassocieerd met de creatie van een krachtige en compacte motor.
Start je eigen bedrijf
Na zijn afstuderen aan de Polytechnische School, die tegen die tijd de status van universiteit had gekregen, kreeg de innovator een baan bij een werktuigbouwkundige fabriek. In die tijd werd aangenomen dat de ontwerper eerst als slotenmaker zou moeten werken voor "verharding".
Karl Benz, wiens biografiebeschouwd, begon twaalf uur te werken in een halfdonkere werkplaats. Na twee jaar uitputtend werk, de nodige ervaring opgedaan te hebben, stopte hij. De volgende vijf jaar was Karl een tekenaar, een ontwerper in de machinebouw. Gedurende deze tijd zamelde hij geld in voor zijn eigen bedrijf. Benz had een droom om een zelfrijdende koets te maken.
Een belangrijke verandering in zijn leven was de dood van zijn moeder en zijn kennismaking met de jonge Bertha Ringer. Het meisje kwam uit een familie van een rijke timmerman, wat een positieve invloed had op de opening van haar eigen bedrijf.
De ingenieur creëerde zijn werkplaats samen met A. Ritter in de stad Mannheim. De droom om zijn eigen voertuig te creëren verliet Benz geen moment, maar de bezorgdheid om het financiële welzijn van de familie, die groeide, vereiste een vermindering van de middelen voor de ontwikkeling van het ontwerp.
Eerste successen
Voor het succes van zijn eigen bedrijf nam Benz risico's en kwam hij financieel in moeilijke situaties. Eens werd hij bijna beroofd van zijn eigen zaken met het land. Om alle problemen op te lossen, was het nodig om iets zinvols te creëren. Het koppel zag een uitweg in de uitvinding van de verbrandingsmotor.
Dit idee hangt echter al lang in de lucht en in de hoofden van veel ingenieurs en uitvinders, dus er was niets verrassends aan het feit dat N. Otto de motor eerder patenteerde. Dit betrof echter een viertaktmotor, dus de echtgenoten richtten hun inspanningen op het maken van een tweetaktmotor. De toekomstige auto van Benz zou op brandbaar gas moeten werken.
De motor werd gelanceerd op oudejaarsavondnacht van de uitgaande 1878. De serieproductie begon drie jaar later in de fabriek in Mannheim. In deze onderneming was de innovator zeer beperkt in zijn rechten, dus verliet hij het en begon alles opnieuw met andere partners. Maar nieuwe investeerders hadden geen haast om te investeren in de creatie van een auto.
Tegelijkertijd werd het patent van Nikolaus Otto ingetrokken en vernieuwers, waaronder Benz, voerden hun eigen bedrijf uit door een viertaktmotor te ontwikkelen die is ontworpen voor gebruik in de auto.
Zoeken naar kopers
Tegen de zomer van 1886 werd een auto gemaakt en publiekelijk getest, waarvan Karl Benz de maker was. Het patent werd zes maanden voor dit evenement ondertekend en kreeg het nummer 37435. De motor liep op een mengsel van lucht en benzinedamp. De auto zelf bewoog zich op drie wielen, omdat het probleem van gesynchroniseerd draaien nooit is opgelost.
Ondanks een technisch succesvolle uitvinding en lovende persrecensies, was de motorwagen geen succes bij conservatieve Duitsers. De uitvinder moest reclame maken voor zijn nakomelingen op verschillende tentoonstellingen, waaronder in München en Parijs.
Samen met pogingen om de verkoop op gang te brengen, bleef Karl de auto verbeteren. Zes jaar later bestond de "motorwagen" uit vier wielen, aangevuld met een tweetraps transmissie. Nieuwe modellen van het merk Benz verschenen. De omzet groeide, vooral ten koste van Frankrijk. Later beheersten de auto's van dit bedrijf de markt van Europa, Rusland, Zuid-Amerika.
Naar de 20e eeuwde geschiedenis van de auto stopte niet, het begon serieuzer momentum te krijgen en de activiteiten van Benz breidden zich uit.
De vernieuwer stierf op 84-jarige leeftijd en droeg zijn bedrijf over aan zijn zonen, die hij op zestigjarige leeftijd in de stad Ladenburg organiseerde.
Specificaties van de eerste auto
Een Duitse ingenieur bouwde zijn auto in het geheim omdat de uitgifte van patenten cruciaal was.
Belangrijkste kenmerken:
- totaal gewicht - 263 kg;
- 4-takt motor gewicht 96kg;
- motor gekoeld met water;
- aanwezigheid van één cilinder, koppeling, neutraal en vooruitversnelling in de transmissie;
- drie wielen;
- bandrem;
- kettingaandrijving.
De beroemde reis van Bertha Benz met haar zonen
De vrouw van de uitvinder speelde een belangrijke rol in zijn leven. Ze steunde haar man in zijn inspanningen zowel financieel (schoonvader investeerde zijn geld in de motorbusiness en gaf Bertha's bruidsschat zelfs vóór het huwelijk) als moreel. Er is ook een verhaal (van een Benz-auto) over hoe een vrouw met haar zonen een tocht van bijna 110 km maakte.
Het gebeurde in augustus 1888. De route liep van de stad Mannheim naar Pfrozheim, waar Bertha's moeder woonde. Een paar dagen later keerden de vrouw en kinderen terug naar huis in dezelfde auto.
Tijdens de reis waren er verschillende problemen die de echtgenoot en kinderen alleen konden oplossen:
- een perceel met een steileoverwon de klim op deze manier - een zoon stapte achter het stuur en de moeder en de tweede zoon duwden de auto van achteren;
- Gebroken leren aandrijfriem gerepareerd in de buurt van Bruchsal door een plaatselijke schoenmaker;
- de rol van kapotte isolatie voor de elektrische aandrijving werd uitgevoerd door een kousenband;
- de resulterende plug in de brandstofbuis werd schoongemaakt met een simpele haarspeld.
De reis was een geweldige publiciteitsstunt, omdat het een sceptische samenleving duidelijk maakte dat zelfs een vrouw met kinderen een auto kon besturen en zo nodig kleine storingen kon repareren. De reis maakte het ook mogelijk om tekortkomingen in de werking van de auto te identificeren en op te lossen.
Bertha Benz staat bekend als de eerste vrouw die autorijdt. Ze kreeg het recht om hetzelfde jaar te rijden.
