De zware kruiser "Prinz Eugen" was de trots van de vloot van nazi-Duitsland. Het was destijds het krachtigste wapen op zee, gemaakt om aan alle moderne eisen te voldoen en had een van de beste eigenschappen onder de militaire schepen van de Tweede Wereldoorlog. Het lot van dit schip was echter behoorlijk tragisch. Laten we eens kijken hoe de zware kruiser Prinz Eugen eruitzag, zijn belangrijkste kenmerken en geschiedenis tot aan zijn dood.
Geschiedenis van de schepping
De Duitse kruiser Prinz Eugen is gemaakt in de tweede helft van de jaren '30 van de vorige eeuw. De opdracht voor de oprichting ervan werd in november 1935 ontvangen door de Duitse scheepswerf van Heinrich Krupp Germaniawerft. Dit bedrijf werd in 1867 opgericht door ondernemer Lloyd Foster in de stad Gaarden, in de buurt van Kiel, drie jaar voor het ontstaan van een verenigd Duits rijk onder het bewind van Pruisen. Aanvankelijk heette het bedrijf de "Noord-Duitse bouwonderneming". In 1896 werd het overgenomen door een van de rijkste ondernemers in Duitsland - de familie Krupp. De scheepswerf produceerde niet alleen militaire, maar ook civiele schepen. Rond de eeuwwisseling kwam ze op de tweede plaatsvoor de bevoorrading van schepen voor de Duitse keizerlijke vloot. Tijdens de Eerste Wereldoorlog voorzag ze het leger ook van onderzeeërs.
"Prinz Eugen" zou het derde Duitse schip van het programma zijn, dat zware kruisers van het type "Admiral Hipper" produceerde. In deze serie zijn al twee schepen geproduceerd - de Admiral Hipper gebouwd in 1937, waarnaar de hele lijn schepen is vernoemd, evenals de Blucher van hetzelfde bouwjaar. Daarnaast zouden nog twee kruisers, Lutzow en Seydlitz, worden gebouwd. Maar ze waren nog niet klaar voor het einde van de oorlog. Tijdens de bouw van "Prinz Eugen" kreeg het symbool "J".
De bouw begon in april 1936 en duurde bijna twee en een half jaar. Het kostte de Duitse schatkist 109 miljoen Reichsmark. Ter vergelijking: de kosten van een Brits schip van hetzelfde type "County" waren 2,5 keer minder. Uiteindelijk werd in augustus 1938 de zware kruiser Prinz Eugen gelanceerd. Maar het duurde nog twee jaar om alle interne componenten en uitrusting af te ronden. Als gevolg hiervan kwam de kruiser pas in augustus 1940 in dienst bij de Duitse vloot.
Cruiser naam
De zware Duitse kruiser Prinz Eugen werd genoemd ter ere van de grootste commandant van de Oostenrijkse staat van de Habsburgers aan het begin van de 17e-18e eeuw, Prins Eugene van Savoye. Hoewel hij behoorde tot een van de heersende feodale hertogelijke families in Italië en werd geboren in Parijs, werden de meeste van zijn opmerkelijke verdiensten, in het bijzonder succesvolle acties in de Spaanse Successieoorlog en in de Turkse compagnie, verkregen opdienst aan de Oostenrijkse kroon. Tot zijn grote overwinningen als militair leider behoren de volgende veldslagen: de slag bij Zenta (1697), de afstoting van het beleg van Turijn (1706), de slag bij Malplaka (1709), de verovering van Belgrado (1717).
Net in 1938 vond de Anschluss (toetreding) van Oostenrijk tot Duitsland plaats. Dit werd door de fascistische propaganda gepresenteerd als de hereniging van de natie. Om de eenheid van Duitsland en Oostenrijk te tonen, werd besloten om het nieuwe schip een naam te geven ter ere van de uitstekende Oostenrijkse commandant. De glorie van Eugene van Savoye moest een voorteken zijn van de overwinningen van de kruiser. Dit is hoe de Prinz Eugen uit 1938 aan zijn naam kwam.
Specificaties
Wat was de zware kruiser "Prinz Eugen" in technische termen?
De lengte was 199,5 m met standaard tuigage en 207,7 m met volledig tuig. De waterverplaatsing van het schip was 14.506 ton met standaard tuigage en 19.042 ton met volledige tuigage. De breedte van het schip is 21,7 m. De maximale snelheid van de kruiser bereikte 32 knopen, wat gelijk was aan 59,3 km / u. Het totale vermogen van de drie stoomturbines en twaalf ketels van het schip is 132.000 pk of 97 MW. De diepgang van het Prinz Eugen-schip varieerde van 5,9 tot 7,2 m. Met een snelheid van 16 knopen kon de kruiser non-stop varen over een afstand van maximaal 6,8 duizend zeemijl. De bemanning van het schip bestond uit een team van 1400-1600 mensen, wat best veel was voor een schip van deze klasse.
De dikte van het pantser op de torens bereikte 160 mm. Tegelijkertijd was het de dunste op het dek - 30 mm en aan de zijkanten - vanaf 40 mm. Diktepantser op traverses en barbettes was 80 mm.
"Prins Eugen" was destijds uitgerust met de modernste elektronische apparatuur, waarvan de kwaliteit niet kon bogen op alle oorlogsschepen ter wereld. Hij was vooral beroemd om zijn detectiemiddelen, waarmee hij de vijand op zee, in de lucht en onder water kon vinden. Er waren zelfs analoge computers aan boord van het schip. De overvloed aan elektronica speelde echter soms een slechte grap met de cruiser, omdat nieuwe technologieën nog steeds een aantal nadelen hadden, en sommige waren duidelijk "rauw". Maar ondanks dit had het schip op het gebied van technologische vulling geen gelijke in Europa.
Bewapening
Gevechtskracht was niet de kracht van Prinz Eugen. Maar tegelijkertijd werd dit nadeel gecompenseerd door de mogelijkheid van een meer gerichte vuurleiding in vergelijking met andere schepen en de beschikbaarheid van moderne middelen om de vijand te detecteren.
De bewapening van het schip bestond uit acht 203 mm kanonnen, twaalf 105 mm luchtafweergeschut, zes 37 mm automatische kanonnen en tien 20 mm kanonnen. Daarnaast had de kruiser vier 533 mm torpedobuizen met 12 torpedo's. De luchtvaartgroep bestond uit één pneumatische katapult en vier verkenningswatervliegtuigen.
Eerste gevecht
De Prinz Eugen ontving zijn vuurdoop tijdens de zeeslag die bekend werd als de Slag om de Straat van Denemarken.
Het schip ging voor het eerst naar open zee in mei 1941. Zijnvergezeld van twee torpedojagers, evenals verschillende barrièrebrekers. Al snel verbond "Prinz Eugen" zich met een ander beroemd schip uit de Tweede Wereldoorlog - het slagschip "Bismarck". Hun gezamenlijke pad liep door de Deense Straat.
De beweging van Duitse schepen werd geblokkeerd door Britse schepen. Op 24 mei 1941 vond er een veldslag tussen hen plaats. Verschillende Britse schepen werden vernietigd in de strijd, het Bismarck-slagschip werd beschadigd en Prinz Eugen kon door de zeestraat breken. Het schip voer de Noordzee in. Door een aantal omstandigheden kon hij echter niet profiteren van de verovering van vijandelijke koopvaardijschepen. In juni 1941, na een reis van twee weken, arriveerde de kruiser in de haven van de Franse stad Brest, gecontroleerd door de Wehrmacht.
Terug naar Duitsland
Maar in Brest liepen de Prinz Eugen en andere Duitse schepen voortdurend het gevaar van vernietiging als gevolg van periodieke Britse luchtaanvallen. In februari 1942 werd besloten om de kruiser, samen met de slagschepen Gneisenau en Scharnhost, terug te sturen naar Duitse havens. Deze gebeurtenis om door te breken naar de inheemse kusten werd "Operatie Cerberus" genoemd.
Ondanks het feit dat de kruiser tijdens de terugkeer naar huis herhaaldelijk werd aangevallen door vliegtuigen en vijandelijke schepen, slaagde hij er toch in om in minder dan drie dagen de monding van de Elbe te bereiken. De operatie kan als succesvol worden beschouwd. Het was een ongekende en gedurfde doorbraak over het Engelse Kanaal, recht onder de neus van de Britse luchtmacht en marine. De doorbraak betekende een morele overwinning voor de Duitsers en versterktehun geest. Hoewel het strategische keerpunt in de verliezende situatie voor Duitsland op zee niet plaatsvond.
In de wateren van de Oostzee
De volgende fase van de activiteit "Prins Eugen" houdt verband met het zijn in de wateren van de Oostzee, waar hij spoedig werd overgebracht.
Deze periode in de geschiedenis van de kruiser kan niet glorieus worden genoemd. In die tijd diende het zelfs als de grootste kanonneerboot in de Oostzee, hoewel dit natuurlijk niet zijn oorspronkelijke doel was. Voornamelijk "Prins Eugen" voerde beschietingen uit op de door de vijand bezette kust. Zelfs hun eigen kusten en bases moesten worden beschoten. Zo gebeurde het bijvoorbeeld toen het Rode Leger Gotenhafen naderde. Toen had zelfs de omgeving van Danzig (het huidige Gdansk in Polen) te lijden van beschietingen. In dezelfde periode van zijn bestaan deed de kruiser een inval naar de kust van Noorwegen.
Er zijn ook vreemde dingen met hem gebeurd. Dus, "Prins Eugen" ramde de Duitse kruiser "Leipzig", die net de dokken had verlaten.
In april 1945 werd "Prins Eugen" naar de hoofdstad van Denemarken, Kopenhagen, gestuurd. Daar bleef hij tot de ondertekening van de overgave door Duitsland.
Resultaten van de oorlog
Ondanks het feit dat de Duitse leiding hoge verwachtingen had van de Prinz Eugen kruiser, was het niet voorbestemd om hun schip te rechtvaardigen. Het schip was bedoeld voor gevechten in de Atlantische Oceaan met de vloten van de Verenigde Staten en Groot-Brittannië, maar voer meestal als kanonneerboot in de Oostzee. Dit was vooral te wijten aan het feit dat Duitsland nooit in staat is geweest een serieuze oorlog aan de geallieerden op zee op te leggen. Kriegsmarine (zeestrijdkrachten van het Derde Rijk) is duidelijkinferieur aan macht aan de Britse vloot, die stevig de leiding had in de Europese zeeën.
Bovendien bleek uit de resultaten van de oorlog dat "Prins Eugen" geen van de vijandelijke schepen kon laten zinken. Hoewel hij een van de Britse torpedobootjagers beschadigde en ongeveer een dozijn vijandelijke vliegtuigen neerschoot. Maar terecht moet worden opgemerkt dat de vijand hem ook geen noemenswaardige schade kon toebrengen. Maar tegen het einde van de oorlog raakte de munitie van de kruiser op. Zo stopte Duitsland in 1942 met de productie van granaten voor 8-inch kanonnen. Minder dan veertig granaten met een kaliber van 203 mm, de belangrijkste, bleven aan boord van de kruiser.
Er kan worden gezegd dat de acties van de "Prins Eugen" in de Oostzee, waar ze het grootste deel van haar korte geschiedenis heeft gevaren, erg deden denken aan het schieten op mussen vanuit een kanon. Een zware kruiser van deze omvang en technische uitrusting was een te duur project om te dienen als de 'grootste kanonneerboot in de Oostzee'. Maar de grootste prestatie van het schip moest nog komen, na het einde van de oorlog. We zullen er hieronder in detail over praten.
In de Amerikaanse marine
Na de capitulatie van Duitsland in mei 1945 werd "Prinz Eugen" overgedragen aan de Verenigde Staten van Amerika in overeenstemming met de overeenkomsten van Potsdam. In januari 1946 werd ze overgeplaatst naar Bremen en toegevoegd aan de Amerikaanse marine. Toen kreeg hij echter de status van geen gevechtsschip, maar alleen een testschip. Het commando van de kruiser werd overgedragen aan kapitein 1e rang A. Graubart, die, ondanks het Amerikaanse staatsburgerschap, een etnisch Duits was.
Binnenkort maakte de kruiser een transatlantischereis, waarbij hij van Bremen naar de Amerikaanse stad Boston werd overgebracht. In de haven van deze nederzetting werd "Prinz Eugen" nauwkeurig onderzocht. Ook werd alle uitrusting, inclusief wapens, ervan aan de wal gelost. Op basis van de resultaten van de commissie werd besloten het schip naar Bikini-atol te sturen als doelwit voor het testen van kernwapens.
In maart vertrok de kruiser vanuit Boston voor overbrenging naar de wateren van de Stille Oceaan, die door het Panamakanaal kwamen. Toen, al in de Stille Oceaan, meerde het af voor San Diego in Californië. Daarna vertrok "Prins Eugen" naar Hawaï. In de eerste helft van mei bereikte hij de Amerikaanse basis op deze eilanden - Pearl Harbor. Aangekomen op Bikini-atol in juni 1946, eindbestemming.
Kerntest
Het zinken van het schip "Prince Eugen" vond plaats als gevolg van een test door de Verenigde Staten van kernwapens op Bikini-atol. Op 1 juli 1946 werden explosies gemaakt. Naast de kruiser "Prinz Eugen" namen andere oorlogsschepen van de wereld, in het bijzonder veroverde en ontmantelde Amerikaanse schepen, eraan deel.
De eerste nucleaire aanval was op de kruiser vanuit de lucht. De horizon lichtte op met een helder verblindend licht, een gebrul van angstaanjagende kracht klonk. Het epicentrum van de explosie van de gevallen atoombom was 8-10 kabels van het schip. Iedereen dacht dat het schip in stukken was geblazen. Maar ondanks de verwachtingen was de schade aan de kruiser onbeduidend. In feite werden ze alleen afgesloten met de verf volledig van de zijkant gescheurd.
De volgende explosie van een kernkop werd onder water uitgevoerd. Deze keer was de schade veel groter.significant. Omhullende lakens werden in de kruiser gedrukt en ze liet een lekkage ontsnappen, maar tegelijkertijd zonk ze niet en rolde niet. Een dergelijke veerkracht van het Duitse schip verbaasde de Amerikanen. Ze waren van plan het volledig te vernietigen tijdens de hierboven beschreven explosies. Nu is Prinz Eugen naar het Kuazlen-atol gesleept en wacht hij op toekomstige tests.
Maar helaas was de scheepsromp te radioactief besmet. Daarom besloten ze de kruiser in de cursus te vernietigen. Maar zelfs na de derde explosie bleef het schip drijven. De overstroming vond geleidelijk plaats, waarbij het ene compartiment na het andere onder water kwam te staan. Uiteindelijk, op 20 december 1946, konden de pompen de inkomende hoeveelheid water niet meer aan. Het schip rolde en de ramen waren onder zeeniveau. Het Amerikaanse leger deed niettemin een poging om het schip te redden, maar het was te laat, de kruiser zonk in de buurt van het Kuazlen-atol en liet alleen de kiel op het oppervlak achter. Op die plek liggen zijn stoffelijke resten tot op de dag van vandaag op de bodem van de zee.
Echt, de duurzaamheid van het schip is verbazingwekkend. Maar er zijn ook enkele vragen. Wat als de kruiser niet alleen een doelwit was voor atoombommen, maar dat er een team aan boord zou zijn dat vocht voor het leven van het schip, gaten dichtte, hielp om water naar de pompen te pompen? Het is mogelijk dat in dit geval zelfs drie explosies niet genoeg zouden zijn geweest om de Prinz Eugen tot zinken te brengen.
Maar hoe het ook zij, het schip, dat door de Duitsers werd gebouwd om de Amerikanen en hun bondgenoten angst aan te jagen, werd een onwetende handlanger bij het testen van het sterkste wapen ter wereld, ontworpendienen als een symbool van de Amerikaanse militaire macht. De Amerikanen hadden nu echter een andere grote rivaal. Na de ineenstorting van het Derde Rijk werd het de Sovjet-Unie.
Algemene kenmerken van het schip
De Prinz Eugen kruiser was een uniek schip in zijn soort. Zoals alle zware kruisers van het type Admiral Hipper, overschreed de waterverplaatsing van het schip 10 ton, hoewel dit specifieke merkteken de grens was voor schepen van deze klasse volgens de beperkingen van Washington. Maar Duitsland heeft zelf grenzen gesteld. Toegegeven, als gevolg van de toename van de verplaatsing van het schip, leden de snelheid en manoeuvreerbaarheid ervan.
Hoewel het oorspronkelijke doel van de bouw van het "Principe Eugen" was om de Duitse vloot te versterken in de gevechten om de Atlantische Oceaan, voer hij in feite meestal in de wateren van de Oostzee of werd hij helemaal neergelegd. Het schip nam deel aan slechts één min of meer serieuze slag, helemaal aan het begin van zijn gevechtsgeschiedenis - in de slag in de Deense Straat. Tegelijkertijd slaagde deze kruiser er gedurende de hele periode van zijn bestaan niet in om een enkel vijandelijk schip te vernietigen.
De vijand slaagde er echter niet in om het schip "Prins Eugen" ernstig te beschadigen, hoewel de aanvallen werden uitgevoerd vanuit de zee, vanuit de lucht en vanaf de grond. Ze werd de enige Duitse kruiser die het einde van de oorlog intact overleefde. Zelfs kernwapens konden deze titaan pas vanaf de derde keer verpletteren, zo stevig was hij gemaakt. En zelfs dan, als er een team aan boord was, is het heel goed mogelijk dat zelfs drie keer niet genoeg zou zijn.
Hoewel veel experts het ontwerp van de cruiser bekritiseren en het onhandig noemen. Beschuldigenscheepsbouwers werden op het feit gezet dat ze een volledig gepantserd schip maakten, in tegenstelling tot de meeste schepen van die tijd, waarin alleen de meest kwetsbare en belangrijke gebieden voor het handhaven van de prestaties waren gepantserd. "Prinz Eugen" was volledig gepantserd. In veel gebieden was het pantser te dun om een echte bescherming te zijn, maar tegelijkertijd was het een extra belasting voor het schip, waardoor de snelheid verminderde. Zelfs de reservering van bijzonder belangrijke onderdelen was dunner dan die van vergelijkbare vijandelijke schepen. Maar, zoals later bleek, bleek de reservering van de Duitse kruiser nog steeds voldoende om talrijke bombardementen vanuit de lucht en vanuit de zee te weerstaan, en zelfs om kernwapens uit te dagen. Dus de feiten slaan alle theoretische verzinsels van de critici aan gruzelementen.
Veel in de richting die de makers van "Prince Eugen" zijn ingeslagen, is vandaag de dag nog steeds relevant. Bijvoorbeeld veelzijdigheid, multitasking, de prioriteit van richten boven de kracht van een salvo, de belangrijke plaats van elektronica in controle, de speciale rol van vijandelijke detectietools.
Maar in het algemeen moet worden opgemerkt dat de kruiser "Prinz Eugen" nog steeds niet in staat was om een van de belangrijkste taken te vervullen die hem wereldwijd waren gesteld, vanwege een aantal objectieve en subjectieve omstandigheden. De reden hiervoor was zowel het algemene falen van de Duitsers in de Atlantische Oceaan als de herbeoordeling van de capaciteiten van een bepaalde kruiser. Hij slaagde er niet in een beslissende kracht in de Atlantische Oceaan te worden, of slaagde er zelfs niet in om enige significante schade aan de vijandelijke vloot toe te brengen.
Er v alt nauwelijks over te pratendat het schip de kosten van 109 miljoen Reichsmark heeft terugbetaald. Toch slaagde hij erin de geschiedenis in te gaan dankzij zijn uniekheid en ongekende veerkracht tijdens de kernproeven van het Amerikaanse leger, die zelfs het wereldwijze leger en wetenschappers verrasten.
