De belangrijkste en beroemdste raketten geproduceerd door de Sovjet-Unie kwamen tot leven met de hulp van de algemene ontwerper, wiens naam samen met de belangrijkste voor het land in de geschiedenis staat. Dit is academicus Glushko, die vele tientallen van de krachtigste straalmotoren heeft gemaakt. Valentin Petrovich, ondanks zijn vele hobby's, bepaalde het belangrijkste in zijn leven als kind.
Start
De toekomstige academicus Glushko werd in 1908 in Odessa geboren en studeerde in 1924 af aan de Metal-vakschool die naar Trotski is vernoemd. Op vijftienjarige leeftijd had hij al een levendige, acht jaar durende correspondentie met Tsiolkovsky zelf, die de jongen al zijn nieuwe werken stuurde. Deze briljante jongeman, nog ver van zijn leeftijd, had al artikelen over ruimteverkenning gepubliceerd en schreef enthousiast een boek over de problemen van planetaire exploitatie. In de jaren twintig van de twintigste eeuw, toen het grootste deel van de bevolking nog geen vliegtuigen zag! En in 1925 ging de jonge Glushko naar Leningrad om daar aan de universiteit te studeren, voor kennis voor hemwaren nodig om alle dromen waar te maken.
Studeren aan de Faculteit Natuur- en Wiskunde is lastig! Ja, en de tijd in het land was moeilijk - herstel na de monsterlijke verwoesting. Maar de toekomstige academicus Glushko klaagde niet over het gebrek aan geld, hij loste als student geen wagons, maar was bezig met wetenschappelijk werk. Honger, kou en andere ontberingen tegen deze achtergrond baarden hem een beetje zorgen. En dit wierp natuurlijk zijn vruchten af: al in 1933 werd Glushko Valentin Petrovich het hoofd van de afdeling van het raketonderzoeksinstituut en drie jaar later - de hoofdontwerper van straalmotoren.
Weg van nieuwsgierige blikken
Vanaf 1933 zijn straalmotoren met vloeibare stuwstof, gemaakt door een briljante ontwerper, gegroeid in het aantal modificaties. Tegelijkertijd werd de beroemde OPM-65-motor geboren, die gepland was om op luchttorpedo's te worden geïnstalleerd als wapens voor vliegtuigen, en als een prototype van moderne raketten - voor raketvliegtuigen. In 1938 werd de toekomstige academicus Glushko al gewaardeerd.
Hij was verborgen, veroordeeld "voor sabotage", zoals alle vooraanstaande ingenieurs en ontwerpers van het land. Ze werden veroordeeld tot acht jaar in de kampen en naar een sharashka gestuurd, dat wil zeggen een gesloten ontwerpbureau voor verdere ontwikkeling. Eerst in Tushino, in vliegtuigfabriek nr. 82, waar Valentin Petrovich raketwerpers ontwikkelde die in vliegtuigen waren geïnstalleerd. Eigenlijk werd raketwetenschap, in zijn puurste vorm, nog niet als nuttig gezien, maar al snel veranderde alles.
Voor de overwinning
Glushko Valentin Petrovich werd uitgebracht in 1944. Hij stond meteen aan het hoofd van een ervaren, of beter, een speciaal ontwerpbureau in Kazan, waar speciale motoren werden ontwikkeld. In 1946 was hij een van degenen die de Duitse ontwikkelingen op het gebied van raketten in Duitsland bestudeerden.
Vanaf daar teruggekeerd met nieuwe ideeën, werkt Glushko al in de getransformeerde OKB-456 in de vliegtuigfabriek in Khimki, waar in 1948 de eerste RD-100-motor voor een raket verscheen, en toen een groot aantal ze voor een breed scala aan vliegende objecten. Glushko Valentin Petrovich, wiens biografie volledig verband houdt met straalmotoren, het was toen dat hij de onbetwiste leider werd in hun creatie.
Verdienste
In 1974 begon een geheel nieuwe organisatie haar werk, onder leiding van academicus Glushko, NPO Energia, waaronder OKB-456 en OKB-1. De algemeen ontwerper veranderde de koers van de hem toevertrouwde onderneming radicaal. Dat is de reden waarom de hele Russische kosmonauten, inclusief de moderne, bijna alles aan deze man te danken hebben. Hij was het die de motoren van het Vostok-ruimtevaartuig ontwierp - van de eerste vlucht in de ruimte tot het creëren van stations in een baan om de aarde. Zonder dat zouden onze ruimteprestaties heel anders zijn. Misschien zouden ze helemaal niet bestaan.
Daarom werd in Odessa een monument voor Valentin Glushko opgericht, aan een prachtige laan, ook genoemd naar deze 'geheime' persoon. En in het steegje van Kosmonauten in Moskou is er ook eenmonument. Zijn diensten aan het vaderland kunnen echter niet worden overschat. Valentin Petrovich Glushko - Held van Socialistische Arbeid (tweemaal), hij heeft vijf orden van Lenin, evenals de Orde van de Rode Vlag van Arbeid en de Oktoberrevolutie, en vele medailles. Hij is laureaat van de Lenin- en staatsprijzen van de USSR.
Korolev
Zelfs in OKB-1 werkten geweldige specialisten samen met de uitstekende ontwerper, die hij zelf voor het bureau rekruteerde (stel je voor hoeveel ze deze gevangene waardeerden die dit mocht doen). Dit zijn legendarische mensen: Umansky, Zheltukhin, List, Vitka, Strahovich, Zhiritsky en vele anderen. In 1942 werd op verzoek van hoofdontwerper Glushko de meest legendarische man die de ruimte veroverde al naar Kazan overgebracht.
Glushko Valentin Petrovich en Korolev Sergei Pavlovich ontwikkelden samen de militaire uitrusting die het land de overwinning bracht. Op de Pe-2 werden raketmotoren geïnstalleerd en onmiddellijk werd de snelheid 180 kilometer per uur hoger. Er waren tests met Yak-3, La-7, Su-7-jagers. De snelheidsverhoging was indrukwekkend - tot tweehonderd kilometer per uur. Met behulp van een straalmotor met vloeibare stuwstof is het lot van rakettechnologie dus veranderd.
Relaties met autoriteiten
Stalin heeft Glushko eerder dan gepland "vrijgelaten" en zijn strafblad verwijderd in 1944. Maar in het leven van een ontwerper is er praktisch niets veranderd aan deze beslissing. Hij was altijd, ongeacht de rechtbanken, een geheim en…beschermd tegen de rest van het leven door een enorme muur van creatief werk, dat nodig is voor het land en dat wordt gevraagd door de ziel en het hart. Maar Glushko gebruikte dit stalinistische gebaar correct. Hij gaf de leider een lijst van dertig mensen die ook eerder moesten worden vrijgelaten en vertrokken om in het ontwerpbureau te werken. En zo gebeurde het. De meeste van deze mensen hebben hun lot voor altijd met Glushko verbonden.
En sinds 1945 werd deze man, die in het verleden vele jaren was veroordeeld, het hoofd van de afdeling van het Kazan Aviation Institute, waar hij aan straalmotoren werkte en waardige assistenten voorbereidde voor zichzelf en zijn ontwerp Bureau. Nog interessanter: de veroordeelde van gisteren "voor vernieling" bestudeert al anderhalf jaar (1945-1947) raketten in Duitsland, terwijl hij op zakenreis was. Trofeeën - Duitse raketwetenschap - de ontwerper was natuurlijk onder de indruk. Maar deze zaak vertelde ook veel over de relatie tussen de autoriteiten en het creatieve contingent. Glushko had vier lange persoonlijke ontmoetingen met Stalin, waar de binnenlandse raketwetenschap werd besproken. De leider stelde slimme, intelligente, gekwalificeerde vragen.
Ruimte
In 1953 werd Glushko verkozen tot lid van de Academie van Wetenschappen als corresponderend lid, en in 1957, zonder een proefschrift te verdedigen, kende de Hogere Attestcommissie hem een doctoraat toe. Het is tijd om je kinderdromen waar te maken. Valentin Petrovich ontwikkelde uitgebreide programma's van bemande orbitale stations, zelfs maannederzettingen, herbruikbare ruimtevaartuigen verschenen met zijn lichte hand. Hij was serieus betrokken bij de verkenning van Venus en Mars,geplande vluchten naar asteroïden.
En veel van zijn levensdromen kwamen uit. De lancering van de eerste satelliet in de baan van de planeet duwde het land naar de snelle ontwikkeling van raketwetenschap. Communicatie met de aarde begon te worden ondersteund door de orbitale complexen "Mir", "Salyut" door middel van bemande ruimtevaartuigen "Soyuz" en transportvoertuigen "Progress", die werden ontwikkeld door Valentin Petrovich Glushko. Maar tot nu toe is er veel niet uitgekomen.
Maan
Glushko leidde de ontwikkeling van een maanstation waar altijd mensen op zouden zijn. Het "topgeheime" werkstempel liet het publiek niet toe zich door dit idee te laten inspireren, en daarom, toen het maanprogramma werd gesloten na de mislukte lanceringen van N-1, rouwde niemand erom, behalve de algemene ontwerper. En zelfs al dat geweldige wat er was gebeurd, kon hem niet tot het einde troosten. Is het gebeurd? Meer dan vijftig modificaties van vloeibare motoren, die nu worden gebruikt op zeventien modellen van ruimte- en gevechtsraketten. Het was onder zijn leiding dat de gecreëerde motoren van de lanceervoertuigen automatische stations naar Mars, Venus en de maan lanceerden, ze werden ook geïnstalleerd op de bemande ruimtevaartuigen van Sojoez en Vostok, en hoeveel kunstmatige satellieten van de maan en de aarde werden in een baan om de aarde gebracht met hun help!
En het Buran-ruimtevaartuig, ontwikkeld onder leiding van Glushko, dit ruimtevaartuig, dat gemakkelijk de functies van een vliegtuig overnam, met de nieuwste hittewerende materialen, met computerberekeningen intienduizenden tekeningen, en met een motor, de krachtigste zelfs vandaag de dag - de RD-170 raketmotor, het geesteskind van Glushko, niet inferieur, maar in veel opzichten superieur aan de Shuttle! Het apparaat is werkelijk onberispelijk! Maar … appelbomen bloeien niet op Mars, er zijn geen sporen van ons op de maanpaden. Valentin Petrovitsj wachtte niet. In 1989 stierf hij en de International Union of Astronomers noemde een krater aan de zichtbare kant van de maan naar hem. Misschien juist degene die deze geweldige en actieve dromer 's nachts tot hem trok.
Vrouwen
Vrouwen waren ook dol op Glushko Valentin Petrovich. Daarom was zijn familie verre van alleen, ondanks de "geheimhouding", een lange termijn in "sharashka" en onmenselijke werkgelegenheid. De eerste keer dat hij trouwde op negentienjarige leeftijd, als student aan de Universiteit van Leningrad. Hij laadde de wagens niet uit, maar toen hij vooral honger had, verdiende hij een beetje geld met het repareren van appartementen, waar het voormalige Odessa-meisje Susanna Georgievskaya, de toekomstige schrijver, werd gevonden. Wat er tussen de echtgenoten gebeurde, waarom ze scheidden, bleef een mysterie. Maar de omstandigheden zijn wonderbaarlijk. Valentine raakte gewond door een vuurwapen. Hij zei dat de reden onzorgvuldige behandeling was. Dit werd gevolgd door een scheiding.
Er verscheen een nieuwe vrouw, met wie hij geen tijd had om te trouwen - Tamara Sarkisova. De dochter van Eugene slaagde er echter in geboren te worden. De arrestatie van Glushko Tamara was erg bang en deed afstand van alle relaties. Daarom, toen de gelegenheid zich voordeed, keerde Glushko niet naar haar terug - hij vergaf niet. In Duitsland kreeg hij een leraar, die Magda heette, ener werden kinderen geboren - Yuri en Elena. Dan moet er iets anders zijn geweest waar de geschiedenis over zwijgt. Glushko was een buitengewoon interessante en puur uiterlijke man, en de aureool van het genie scheen ondraaglijk over hem heen. Maar in 1959, toen de ontwerper eenenvijftig jaar werd, verscheen Lidia Naryshkina in zijn leven, een achttienjarig meisje dat werkte in zijn Energomash Design Bureau in Khimki, met wie hij de resterende achtentwintig jaar samenwoonde en een prachtig grootgebracht zoon.
