Vaak biedt water schepen typische noodsituaties zoals brand, binnendringend water, slecht zicht of de situatie in het algemeen. Goed op elkaar afgestemde bemanningen, begeleid door ervaren kapiteins, handelen problemen snel af. Anders vinden er zeerampen plaats, die mensenlevens met zich meebrengen en hun zwarte stempel op de geschiedenis drukken.
Er zijn nogal wat van dergelijke rampen en tragedies. Sommige verdienen echter speciale aandacht.
Torpederen van het mysterieuze schip "Armenia"
De grootste maritieme rampen vonden plaats in de 20e eeuw, voornamelijk tijdens de oorlogsjaren. De meest massale tragedie in de geschiedenis van de Russische vloot is het verlies van het schip "Armenië". Het schip werd gebruikt om de gewonden van de Krim te vervoeren tijdens het offensief van Duitse soldaten. Nadat duizenden gewonden in Sebastopol aan boord waren geladen, kwam het schip aan in J alta. Men geloofde dat deze stad ten onder ging, dus plaatsten de NKVD-officieren verschillende zware dozen op het schip. Er gingen geruchten dat ze goud bevatten. Dit istrok daarna veel avonturiers.
7 november 1941 viel de Heinkel He-111 torpedobommenwerper het schip aan, waarna het schip snel zonk. Het is nog niet bekend hoeveel mensen hij vervoerde. Er wordt slechts een ruwe schatting van het aantal slachtoffers gegeven (7-10 duizend mensen).
Er moet ook worden opgemerkt dat het schip nog niet is gevonden. Aangezien het voor de kust van J alta voer op het moment dat de Duitsers de stad al waren binnengetrokken, heeft de kapitein van het schip niemand geïnformeerd over zijn verdere route. Daarom is het niet precies bekend welke route “Armenië” volgde.
Tragedie op de Oostzee
In de Oostzee worden wrakken vaak aangetroffen door duikers en duikers. Maar het wrak van de Cap Arkona-voering en het vrachtschip Tilbek is een tragedie die bijna 8.000 levens kostte. Het wordt beschouwd als een van de grootste maritieme rampen.
Beide schepen werden aangevallen door de RAF. Ze vervoerden gevangenen uit concentratiekampen. Aan boord waren ook SS-soldaten en een Duitse bemanning. De laatste wist trouwens te ontsnappen. Alle anderen, vooral degenen die een gestreepte overall droegen, werden neergeschoten door Duitse schepen.
Dus de Britse luchtvaart heeft een grootschalige catastrofe veroorzaakt, die absoluut geen voordeel heeft opgeleverd in de oorlog. Ter verdediging zei de Britse luchtmacht dat het bombardement per ongeluk en per ongeluk gebeurde.
De legendarische Titanic
Iedereen die de gezonken schepen bestudeert of er iets over heeft gehoord, zal het verhaal steevast in verband brengen met"Titanic". Er is echter niets mysterieus of unieks aan. De kapitein van het schip werd geïnformeerd over de dreiging van ijsbergen, maar koos ervoor om de informatie te negeren. Al snel kreeg hij een bericht dat er een enorm blok ijs in het verschiet lag. Tijd om van koers te veranderen was er niet. Daarom besloot de aanvoerder zijn rechterkant aan te vallen.
Het schip kreeg de bijnaam "onzinkbaar" terwijl het nog in de haven lag. Onnodig te zeggen dat hij er een beetje bij paste. Ondanks de opgelopen schade bleef het schip lange tijd drijven. Gedurende deze periode slaagde het dichtstbijzijnde schip "Carpathia" erin om te hulp te schieten. Daardoor werden meer dan 700 passagiers gered. Het bleken er ongeveer 1000 te zijn.
Dus, als we kijken naar de meest "hyped" maritieme rampen van de 20e eeuw, dan zal de dood van de Titanic op de eerste plaats komen. Dit is helemaal niet te wijten aan het aantal menselijke slachtoffers en ontroerende verhalen over redding, maar aan het feit dat de adel op het schip reisde.
Lusitania Liner
In 1915 werden maritieme rampen aan hun lijst toegevoegd met de crash van een Brits passagiersschip. Op 7 mei werd de Lusitania aangevallen door een Duitse onderzeeër. De torpedo raakte de stuurboordzijde en veroorzaakte een reeks explosies. Als gevolg daarvan zonk het schip in enkele ogenblikken.
Het ongeval vond plaats in de buurt van Kinsale (Ierland), 13 kilometer daarvandaan. Door de nabijheid van het vasteland konden waarschijnlijk genoeg mensen ontsnappen.
Volledige crash van de voering vond plaats in 18 minuten. Er waren ongeveer2.000 mensen, van wie er meer dan 700 wisten te ontsnappen. 1198 passagiers en bemanningsleden gingen ten onder met het wrak van het voormalige grote lijnschip.
Trouwens, met deze tragedie begint de Anglo-Duitse confrontatie in het water. Beide landen proberen elkaar schade toe te brengen, soms zelfs "per ongeluk", wat betreft de marine.
Nucleaire ijsbreker "Koersk"
De meest recente ramp in de herinnering van de Russen is de dood van de Koersk. Deze tragedie bracht ongeluk en verdriet voor veel families die niet verwachtten voor altijd afscheid te nemen van hun dierbaren. Het nucleair aangedreven schip deed immers slechts een trainingszwemmen.
Gezonken onderzeeërs zijn altijd interessant geweest. Op 12 augustus 2000 werd de Koersk aan hun lijst toegevoegd. Daar zijn op dit moment 2 redenen voor. In het eerste geval wordt aangenomen dat een projectiel in de torpedokamer explodeerde. Niemand kan echter zeggen waarom dit is gebeurd. In het tweede geval een aanval door de Amerikaanse marine, meer bepaald door de onderzeeër Memphis. Wat betreft het verzwijgen van de werkelijke doodsoorzaak van de Koersk, besloot de regering een internationaal conflict te vermijden. Op de een of andere manier is er op dit moment geen exacte informatie over waarom het nucleair aangedreven schip is gezonken.
118 mensen werden het slachtoffer van de tragedie. Het was onmogelijk om de stervende mensen op de bodem van de Barentszzee te helpen. Daarom slaagde niemand erin om te overleven.
De meest paradoxale dood
De grootste maritieme rampen onderscheiden zich niet alleen door grootschalige menselijke slachtoffers, maar ook door hun uniciteit. Velen van hen vinden plaats onder omstandigheden die op het eerste gezichtlijken vrij onmogelijk. Een paradoxale catastrofe is het zinken van de Dona Paz-veerboot en olietanker eind 1987.
Feit is dat de kapitein van de veerboot in zijn hut zat en tv keek, terwijl het schip werd bestuurd door een onervaren matroos. Een olietanker voer op hem af, waarmee enkele minuten later een aanvaring plaatsvond. Als gevolg hiervan werden bijna alle passagiers levend verbrand, toen een wereldwijde brand begon. Het was onmogelijk om uit de resulterende vurige val te komen. Meer dan 80 ton olie is in zee gemorst, waarna het direct ontbrandde. Wie had gedacht dat je op het water kunt sterven door vuur?
Beide schepen gingen in minder dan een half uur volledig onder water. Er waren geen overlevenden, de elementen namen 4375 mensen mee.
Conclusie
Alle maritieme rampen zijn tragedies die in verdriet storten en het lot van mensen afsnijden. Fysieke schade aan de vloot wordt toegebracht, vooral als een oorlogsschip verloren gaat. Maar er wordt ook morele schade geconstateerd, want niemand wil collega's en broeders kwijtraken in hun specialiteit.
Maar elke ramp op zee is ook een soort experiment, alleen ongepland. Na het incident moet de vloot de situatie van alle kanten analyseren, de omstandigheden en oorzaken identificeren. Vervolgens moeten maatregelen worden ontwikkeld om de mogelijkheid van een herhaling van een bepaalde catastrofe uit te sluiten.
