Het kan gezegd worden dat Alexander Anisimov, een piloot met ongelooflijk talent, vandaag onterecht wordt vergeten. Meestal zijn verwijzingen naar hem te vinden in de memoires van andere mensen. Gedrukte publicaties herinneren zich deze legendarische gevechtspiloot bijna altijd in het voorbijgaan en alleen als de beste vriend van een andere, bekendere Sovjetpiloot, Valery Chkalov.
Deze gang van zaken is volkomen oneerlijk, aangezien Alexander Anisimov een testpiloot is wiens biografie de aandacht waard is, en hij verdient het zelf herinnerd te worden.
De aerobatics uitgevoerd door deze echt getalenteerde persoon konden niet door velen worden herhaald.
Alexander Anisimov is een piloot. Biografie, korte gegevens die tot op de dag van vandaag bewaard zijn gebleven
Helaas is er tot op de dag van vandaag heel weinig informatie bewaard gebleven over het gezin, de kindertijd en de jeugd van een man die zich tijdens zijn leven niet schaamde om een briljante piloot te noemen. Sommige bronnen dateren hetgeboorte is aangegeven op 16-11-1897, in andere - 16-07-1897. Het is met zekerheid bekend dat hij werd geboren in een klein dorpje genaamd Vzezdy, dat nu tot de regio Novgorod behoort.
Familiegeschiedenis
Helaas zijn de details uit de jeugd van Anisimov tot op de dag van vandaag niet bewaard gebleven. Misschien zijn er nog enkele interessante en belangrijke feiten in de archieven opgeslagen, maar is er geen vrije toegang tot hen. Het is bekend dat zijn familie zo arm was als op de lijsten van de Incoming Labour Force stond. Alexander Anisimov (een piloot wiens talent in de toekomst door duizenden zal worden bewonderd), samen met zijn broers en zus Alexandra, werden in deze lijst als een arm gezin aangemerkt.
De revolutie leidde het gezinshoofd en de vader van de toekomstige testpiloot, Frol Yakovlevich, naar zo'n betreurenswaardige situatie. Daarvoor was hij een zeer grote en succesvolle ondernemer-handelaar, wiens belangrijkste werkgebied de vlasverwerking was. Maar na de revolutie werd hij eerst gearresteerd en daarna doodgeschoten. Hetzelfde lot trof een van Alexanders broers, Vasily, die in 1937 werd neergeschoten en daarna postuum werd gerehabiliteerd.
Basisonderwijs ontvangen
Toekomstige piloot Alexander Anisimov (biografie, wiens foto wordt gegeven in ons artikel) studeerde ooit aan de Medvedsky School, na zijn afstuderen aan drie afdelingen waarvan hij zijn studie voortzette aan de vierjarige school van Novgorod. Hij voltooide zijn studie aan deze instelling in 1912 en ontving na zijn afstuderen de specialiteit van een chauffeur-monteur. Het was voor hen dat hij werkte in de volgende tweejaar.
Dienstplicht voor de eerste oorlog
In 1914 werd Alexander Anisimov (een piloot die in de nabije toekomst in de hele Sovjet-Unie bekend zal worden, en toen nog een eenvoudige, gewone jonge monteur) opgeroepen voor de rangen van het Russische leger. Sinds het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog in deze periode, heeft de man er onbewust aan deelgenomen.
Nadat Anisimov in het leger kwam, kon hij zijn specialiteit gebruiken. In 1915 studeerde Alexander af aan de motorklasse aan het Polytechnisch Instituut in Petrograd. Van februari 1915 tot oktober 1916 was hij oppas in het 4e mechanische detachement en ontving uiteindelijk de rang van senior onderofficier.
Het is bekend dat Rusland tijdens de Eerste Wereldoorlog snel veel van zijn piloten verloor bij het voeren van luchtgevechten. De tsaristische regering besloot piloten op te leiden van de meest begaafde en beste soldaten. Nadat hij had laten zien een getalenteerde oppas en een betrouwbare soldaat te zijn, slaagde Alexander voor de selectie en werd hij gestuurd om te studeren aan de vliegschool van Petrograd. Het lijkt erop dat alles voor de jonge man op de best mogelijke manier is gelukt, en de vooruitzichten om een veroveraar van de lucht te worden gingen voor hem open (waar veel van zijn leeftijdsgenoten alleen maar van konden dromen). Maar in 1918 veranderde alles.
Vrijwillig vertrek naar de burgeroorlog
Nadat de revolutie in 1917 begint, besluit Anisimov te stoppen met zijn studie. Hij besluit zich als vrijwilliger aan te melden voor de burgeroorlog die Rusland trof. Anisimov was van boerenafkomst en geloofde oprecht in een mooie toekomst beloofd door de macht van de Sovjets. Het is natuurlijk dat opoorlog ging hij vechten voor de Reds. In 1918 werd hij lid van het Rode Leger.
Dienstverlening in het Rode Leger
Het jaar daarop, nadat hij zich bij de burgeroorlog had aangesloten, diende Alexander Anisimov (piloot in de nabije toekomst) aan het oostfront en nam hij deel aan gevechten met het Tsjechoslowaakse korps.
Hij diende als senior vliegtuigingenieur en werd toegewezen aan het V Socialist Air Squadron. In dezelfde functie als vliegtuigmonteur, vanaf 1919, werd hij overgeplaatst naar het 1e Petrograd luchteskader, dat met de Polen aan het westfront vocht.
Doorgaan met je studie
Omdat Anisimov na het einde van de burgeroorlog geen hogere opleiding in de luchtvaart had genoten, ging hij studeren aan de militair-theoretische luchtvaartschool, die zich in Yegorievsk bevond. Nadat hij in 1922 met succes was afgestudeerd, vervolgde hij zijn studie aan de hogere luchtvaartscholen in Kachinskaya en Moskou, en in 1924 kreeg hij een opleiding in bombardementen en luchtschieten op de luchtvaartschool Serpukhov.
Vliegcarrière
Deze jonge man slaagde erin om na het voltooien van zijn opleiding in korte tijd een professionele piloot te worden. Gedurende 5 jaar, te beginnen in 1928, verbleef hij bij het Air Force Research Institute, waar hij testvluchten deed. In 1931 werd hij gepromoveerd en werd hij benoemd tot commandant van zijn eenheid.
Deze getalenteerde testpiloot was direct betrokken bij het testen van vliegtuigen als de I-4 en I-5. Als piloot van de eerste jager nam hij deel aan de test van de legendarische "Link-1".
Herinneringen aan een piloot
Anisimovs beste vriend gedurende zijn hele leven was V. Chkalov, die zijn collega was. Helaas wordt Alexander Frolovich vanwege een enorm onrecht het vaakst herinnerd als een vriend van Chkalov. Maar degenen die zich Anisimov zelf herinnerden, bevestigden dat hij een werkelijk briljante piloot was. Hij bezat een onovertroffen vliegtechniek, hij voerde altijd de meest complexe kunstvluchten uit, waarvoor speciale vaardigheid nodig was, netjes, hij deed het heel natuurlijk en gemakkelijk.
Ze zeggen dat Chkalov in Anisimov ooit het meest van zijn verlangen hield om iets nieuws te leren in technologie en specifiek vliegtuigen te testen.
Sommigen van degenen die Alexander Frolovich persoonlijk kenden, zeiden dat hij de indruk kon wekken van een slecht en agressief persoon die leed aan overmatige trots. In veel opzichten was deze mening te wijten aan het feit dat Anisimov de geheimen van zijn trucs nooit met iemand wilde delen. Hij geloofde dat elke piloot zijn eigen unieke stijl in aerobatics zou moeten hebben, en dat iedereen deze op zijn eigen manier zou moeten ontwikkelen. Dit beledigde natuurlijk velen.
Tegelijkertijd slaagde Chkalov, die zelf een volledig ervaren persoonlijkheid en piloot was, erin oprecht vrienden te maken met Anisimov. Dit koppel werd door velen benijd, omdat het topmanagement hen veel vergaf (bijvoorbeeld komische gevechten onderling die vrienden konden regelen tijdens regelmatige tests), rekening houdend met en respect voor hun zeldzame professionaliteit.
Tragische dood
Alexander Anisimov is een testpiloot die met pensioen is gegaanleven heel vroeg, op het 37e levensjaar. De dood ving hem in de lucht, maar niet tijdens de test van het volgende vliegtuig, zoals velen misschien denken. In 1934 begon een van de Franse filmmaatschappijen genaamd "She-Noir" met het opnemen van de documentaire "The Aviator". De Fransen besloten dat alleen Anisimov geschikt was voor het uitvoeren van trucs en filmen, omdat ze hem als een luchtacrobaat, een vogelman beschouwden.
De leiding van de luchtmacht heeft toestemming gegeven voor het filmen. De eerste dag, 16 oktober 1934, verliep geweldig. Anisimov deed allerlei kunstjes op extreem lage hoogte, de Fransen waren verrukt. Nadat de opnames waren voltooid, overhandigde Louis Chabert (vertegenwoordiger van Ches Noir) de piloot zelfs een Zwitsers horloge als blijk van bewondering en dankbaarheid. Hoewel schijnbaar idyllisch, eindigde de tweede filmdag in een tragedie.
Op 17 oktober ging Anisimov de lucht in, maar omdat de camera's zijn trucs zo duidelijk mogelijk moesten vastleggen, kon hij niet tot grote hoogte stijgen. Het roerpedaal was niet bestand tegen de lage hoogte. Het stortte in en het vliegtuig van Anisimov viel snel en viel uiteen in fragmenten.
Alexander Anisimov (piloot): persoonlijk leven
Natuurlijk zijn velen geïnteresseerd in de details van het persoonlijke leven van zo'n uitstekende piloot. Maar in het publieke domein is er geen informatie over zijn vrouw en eventuele kinderen. Een paar jaar geleden vertoonde Channel One de speelfilm Chkalov. Wings”, die was gewijd aan het levensverhaal van V. Chkalov. Natuurlijk kon de verhaallijn niet zonder de beste vriend van de held - Anisimov. In een film aangekondigd als een biopic,er wordt aangetoond dat Alexander een vrouw had, Margo. Ze was een danseres en hield eigenlijk niet van Anisimov, maar van Chkalov zelf.
Na de release van de film ontkende Olga, de dochter van Chkalov, veel van de feiten op deze tape. Ze zei onder meer dat er in feite nooit een vrouw onder de naam Margo had bestaan. Volgens Olga had de piloot Anisimov Alexander (vrouw, wiens kinderen de interesse van een breed publiek wekten) een enkele geliefde vrouw genaamd Bronislava. En natuurlijk bestond het grootste deel van zijn leven uit werk en liefde voor vliegtuigen. Helaas zijn meer gedetailleerde feiten uit het persoonlijke leven van deze piloot niet bekend.
