7 mei 1765 HMS Victory werd gelanceerd vanaf het oude dok bij Chatham Royal Dockyard. In de daaropvolgende jaren verwierf hij bekendheid door zijn deelname aan de Amerikaanse Onafhankelijkheidsoorlog en in de strijd van de Britse zeestrijdkrachten met de Frans-Spaanse vloot. In 1805 werd het schip beroemd als het vlaggenschip van vice-admiraal Nelson in de grootste zeeslag van Groot-Brittannië bij Trafalgar, waarbij de Fransen en Spanjaarden werden verslagen.
Het meest bekende feit
Er zijn veel beroemde oorlogsschepen geweest in de geschiedenis van de Britse marine, maar het eersterangsschip van de Royal Navy of Great Britain kan met recht beweren een van de beroemdste te zijn. Hij was het die als vlaggenschip diende in de Slag bij Trafalgar.
De dood van admiraal Nelson aan boord van dit schip tijdens de Slag bij Trafalgar is een mijlpaal in de geschiedenis. Hij werd op 21 oktober 1805 dodelijk gewond door een Franse matroos. Na het schot werd Nelson naar de orlop gedragen, het dek waar de hutten zich bevonden.officieren en waar andere gewonde matrozen en officieren op medische hulp wachtten. Drie uur later stierf hij, maar Groot-Brittannië won.
Geschiedenis
De vroege geschiedenis van de Overwinning is minder bekend. In 1765 werd hij voor het eerst te water gelaten. Was 13 jaar in reserve in Chatham voordat hij een van de meest succesvolle marineschepen aller tijden werd. Hij leidde vloten in een reeks geschiedenisveranderende oorlogen, waaronder de Amerikaanse Revolutionaire Oorlog.
Na veertig jaar vechten behaalde het eersteklas linieschip van de Britse Royal Navy glorie in de Slag bij Trafalgar. Desalniettemin bleef ze, zelfs daarna, dienen in de Oostzee en andere zeeën voordat haar oorlogsschipcarrière eindigde in 1812. Toevallig was hij 47 jaar oud, dezelfde leeftijd als admiraal Nelson toen hij stierf.
Opslaan
Op 12 januari 1922, na vele jaren van aanmeren in de haven, werd besloten het schip voor het nageslacht te bewaren. Tegelijkertijd werd hij geplaatst in dok nr. 2 in Portsmouth, het oudste nog in gebruik zijnde droogdok ter wereld. De toestand van het schip was zo slecht dat het niet meer veilig kon blijven drijven. In de beginperiode van de restauratie, van 1922 tot 1929, is er veel constructief herstelwerk verricht boven de waterlijn en het middendek. In 1928 kon koning George V een plaquette presenteren ter herdenking van de voltooiing van het werk, hoewel de restauratie en het onderhoud werden voortgezet onder toezicht van de Marine Society.onderzoek.
Verdere restauratie
Herstel werd opgeschort tijdens de Tweede Wereldoorlog en in 1941 liep de Victory extra schade op toen een bom die door een Luftwaffe was afgeworpen haar naar voren trof. De Duitsers beweerden in hun propaganda-uitzendingen het schip te hebben vernietigd, maar de Admiraliteit ontkende deze bewering.
In 2016, na de voltooiing van alle restauratiewerkzaamheden, werd Victory aan het publiek gepresenteerd. Voor bezoekers werd een speciaal reisschema van de scheepsexcursie opgesteld. Nu kunnen ze in de voetsporen treden van Nelson, zijn beroemdste admiraal, vanaf het moment dat het schip vertrok voor haar beslissende reis naar Kaap Trafalgar tot de verschrikkelijke strijd met de Fransen.
Stappen van het leven van een schip
De bouw begon in 1759. Na de lancering in 1765, bleef de Victory in reserve tot 1778, toen ze voor het eerst opnieuw werd bewapend. In hetzelfde jaar nam ze deel aan de Slag om Ushant tegen de Franse vloot en had ze kleine reparaties nodig vanwege de schade die ze tijdens de slag had opgelopen.
De volgende fase is van 1780 tot 1799. Op dat moment voer het schip onder de vlag van Lord Samuel Hood en nam deel aan veldslagen in de Middellandse Zee.
In 1797 veranderde Victory van status. Eerst werd ze omgebouwd tot een hospitaalschip en daarna praktisch tot een gevangenisschip. In feite zou dit een einde kunnen maken aan het bestaan van een militair zeilschip. Na het verlies van het 98-gun slagschip 2e rang HMSOnneembaar in 1799, werd besloten om de "Victory" te blijven gebruiken voor het beoogde doel. Ze werd naar Chatham gestuurd voor revisie.
Trafalgar en Portsmouth Time
Tussen 1800 en 1803 werd in Chatham een grote reparatie aan de Victory uitgevoerd. Tegelijkertijd werd haar bewapening bijgewerkt in overeenstemming met de laatste instructies van de Naval Board. Zijn uiterlijk is veel veranderd.
Er zijn ook veel interne veranderingen doorgevoerd, waaronder een goed ontworpen ziekenboeg. Het schip Victory van admiraal Nelson was nu beschilderd met gele en zwarte strepen. Toen het werk voltooid was, leek het uiterlijk erg op het huidige. Het was zijn restauratieteam dat besloot om het in de jaren 1920 opnieuw te maken.
Aan het begin van het tweede decennium van de 20e eeuw was de toestand van het Victory-schip zo slecht dat het niet langer kon blijven drijven. Het uiterlijk bleef veranderen na de revisie van 1814-1816. Uiteindelijk was het niet hetzelfde schip als Nelson het kende.
Belangrijkste kenmerken
Een nieuw eersteklas ontwerp is ontwikkeld door inspecteur van de marine, Sir Thomas Slade. De lengte van de kiel zou 79 meter zijn, de hoogte van het schip - 62,5 meter, de waterverplaatsing - 2162 ton, de bemanning - ongeveer 850 en de bewapening - meer dan 100 kanonnen. Hun aantal in verschillende jaren varieerde van 100 tot 110.
De maximale snelheid van het schip was 11 knopen (20,3 km/u). Ongeveer 6.000 bomen gingen naar de constructie, voornamelijk eiken uit Kent, New Forest enDuitsland. Het was het zesde Victory-model van de marine. Een schip met dezelfde naam onder het bevel van Sir John Hawkins vocht in 1588 tegen de Spaanse Armada. Een andere met 80 kanonnen werd gelanceerd in 1666, en de vijfde, gelanceerd in 1737, zonk in 1744.
Gevechtsgeschiedenis
De kiel van het beroemdste schip in de geschiedenis van de Royal Navy werd gelegd in het oude dok (nu Victory Dock) bij Chatham Dockyard in Kent. Admiraliteitsofficier William Pitt Sr. woonde het evenement bij, aangezien de regering een jaar eerder een groot programma aankondigde om eersteklas slagschepen en fregatten te bouwen.
Na de voltooiing van het frame werd het schip meestal enkele maanden in het dok gelaten. Na talrijke overwinningen in de Zevenjarige Oorlog in 1759, leek het erop dat een schip van deze klasse niet langer nodig zou zijn, en de bouw ervan werd drie jaar stilgelegd. Het werk begon opnieuw in de herfst van 1763, en het werd uiteindelijk verlaagd op 7 mei 1765. De muzikanten speelden "Rule, Britannia, the Seas".
Pas in 1778, tijdens de Amerikaanse Onafhankelijkheidsoorlog, was de nieuwe Victory nodig en uit de reserve gehaald, toen admiraal August Keppel zijn vlag boven haar hief. Onder hem, en vervolgens onder admiraal Richard Kempenfelt, nam ze deel aan twee veldslagen in Ushant, en in 1796 vloog ze onder de vlag van admiraal Sir John Jervis in de slag bij Kaap St. Vincent.
Hoewel het schip een van de snelste in de vloot was, werd het als te oud beschouwd en werd het eigenlijk "gedegradeerd", maar in 1800op aandringen van Lord Nelson liet de admiraliteit het volledig opknappen. In 1803 begon de meest glorieuze periode in de geschiedenis van het schip toen Nelson zijn vlag erop hief in Portsmouth. Het was de Victory die zijn signaal uitzond: "Groot-Brittannië wacht" in Trafalgar, op dit schip stierf hij, en hetzelfde schip bracht zijn lichaam terug naar Engeland.
