Vliegongelukken komen relatief weinig voor, maar elk van hen boeit de samenleving op een speciale manier. Dit is niet verwonderlijk, want tientallen en honderden mensen sterven er in een oogwenk in. In dit opzicht was de Sovjet-Unie geen uitzondering. Laten we eens kijken naar de grootste vliegtuigcrashes in de USSR, hun details en statistieken van slachtoffers te weten komen.
Ramplijst
Hoeveel vliegtuigcrashes waren er in de USSR? Als we zelfs de kleinsten in aanmerking nemen die het zonder slachtoffers hebben gedaan, dan zal hun aantal erg groot zijn, en het is nauwelijks te berekenen. We zullen ons concentreren op de meest bekende en grote crashes. De lijst met vliegtuigcrashes in de USSR is als volgt:
- ramp bij Tiflis (1925);
- crash op het centrale vliegveld van Moskou (1935);
- dood van een luchtmachtteam in Sverdlovsk (1950);
- vliegtuigongeluk in de regio Vurnar (1958);
- ramp bij Krasnojarsk (1962);
- ramp in Sverdlovsk (1967);
- botsing van vliegtuigen boven de regio Kaluga (1969);
- ramp in Svetlogorsk (1972);
- crash in de regio Charkov (1972);
- vliegtuigcrash nabij Lake Nera (1972);
- ramp bij Leningrad (1974);
- dood van het Pakhtakor-team (1979);
- botsing boven Zavitinsky (1981);
- ramp op de luchthaven van Omsk (1984);
- vliegtuigongeluk boven Lviv (1985);
- ramp nabij Uchkuduk (1985);
- Kurumoch luchthavenramp (1986);
- crash in de regio Irkoetsk (1989).
Deze lijst bevat niet alleen de grootste crashes in termen van het aantal slachtoffers, maar ook de meest resonerende. Natuurlijk was het aantal vliegtuigongelukken in de USSR veel hoger, maar we kunnen alleen stilstaan bij de bovenstaande tragedies.
Eerste ramp
De grootste rampen in de USSR worden veroorzaakt door de crash van een passagiersvliegtuig Junkers F 13, dat in 1925 nabij Tiflis in Georgië plaatsvond. Van hem kun je beginnen met het tellen van luchtvaarttragedies in de Sovjetstaat.
Deze vlucht was van de hoofdstad van Georgië naar Sukhum. Aan boord van het vliegtuig waren twee bemanningsleden en drie passagiers die op officiële opdrachten vlogen. 15 minuten na het opstijgen barstte de Junkers F 13 plotseling in vlammen uit. Twee van de passagiers maakten een wanhopige sprong, maar stortten neer. De rest van de passagiers werden gedood door de explosie die plaatsvond toen het vliegtuig met de grond in botsing kwam.
Het was niet mogelijk om de betrouwbare oorzaak van de brand vast te stellen, maar volgens één versie gebeurde dit doordat een van de passagiers een brandende lucifer op de grond gooide.
Natuurlijk is de schaal van dit evenementhet aantal slachtoffers is aanzienlijk lager dan de rampen waarover we het in de toekomst zullen hebben, maar desalniettemin kan deze specifieke vliegtuigcrash de eerste in de USSR worden genoemd.
Crash op het vliegveld van Moskou
De grootste vliegtuigongelukken in de USSR gaan door met de tragedie die plaatsvond in mei 1935 in het gebied van het vliegveld van Moskou, dat zich in het dorp Sokol bevond. Het was toen dat de piloot Nikolai Balagin, die een vlucht op zijn jager uitvoerde, crashte in het ANT-20 Maxim Gorky-vliegtuig. Naast hemzelf kwamen 11 mensen van de bemanning van het passagiersvliegtuig en 38 passagiers om het leven. Hoewel er ook alternatieve gegevens zijn dat er 50 passagiers waren, varieerde het totale aantal slachtoffers van 49 tot 62 personen.
Het oordeel van het onderzoek was ondubbelzinnig - fout van de piloot.
De dood van het luchtmachtteam
Bij het bespreken van vliegtuigcrashes in Rusland en de USSR, kan men niet anders dan denken aan de dood van de spelers van de hockeyclub van de luchtmacht begin januari 1950, die van Moskou naar Chelyabinsk vlogen om het lokale team te ontmoeten. De vlucht vond plaats in nogal zware meteorologische omstandigheden, wat een van de redenen was voor de tragedie. Een andere reden waren problemen bij de organisatie van de luchtverkeersleidingsdienst, die in de eerste plaats "hun" vliegtuigen liet landen, en de Li-2, waarop het luchtmachtteam vloog, lange tijd in de lucht was, wachtend op toestemming om te landen.
Zo werden de statistieken van vliegtuigongelukken in de USSR aangevuld met nog eens negentien slachtoffers, waarvan 8waren bemanningsleden en 11 waren teamspelers.
Ongeval in de regio van Vurnar
Net als andere grote vliegtuigongelukken in Rusland en de USSR, zal de tragedie in de regio Vurnar lang in de herinnering blijven van de mensen, vooral de familieleden van de slachtoffers. Het gebeurde in de buurt van het dorp Bulatovo door de Chuvash ASSR in oktober 1958.
Het Tu-104A-vliegtuig vervoerde een delegatie van Chinese partijleiders van Omsk naar Moskou, maar op het punt van aankomst vanwege slechte weersomstandigheden werd de bemanning van het vliegtuig het instappen geweigerd. Een soortgelijke situatie herhaalde zich in Gorki. Daarom besloot de bemanning naar Sverdlovsk te vliegen. Maar deze beslissing betekende een radicale koerswijziging. Bij het uitvoeren van deze complexe manoeuvre werd het vliegtuig gevangen in een sterke luchtstroom, waardoor het in een duikvlucht ging, wat een botsing met de grond veroorzaakte.
Bij de crash kwamen 9 bemanningsleden en 71 passagiers om het leven.
Tragedie bij Krasnojarsk
Natuurlijk zijn alle vliegtuigongelukken in Rusland en in de USSR een enorme ramp, maar onder de rest kan men de tragedie in de buurt van Krasnojarsk in juni 1962 onderscheiden. Het verschilde van anderen doordat de oorzaak niet een fout van de piloot of de coördinator was, geen defect van het vliegtuig en geen meteorologische omstandigheden, maar een inslag van een luchtafweerraket.
Het is opmerkelijk dat de oorzaak van de crash van het Tu-104-vliegtuig dat van Irkoetsk naar Omsk vloog, een mysterie bleef. Alleen bij het onderzoeken van delen van het vliegtuig op de crashlocatie was het mogelijk om schade aan de romphuid te detecteren. Bovendien was het gat van buitenaf. Alleen laterhet bleek dat er in de buurt militaire oefeningen werden gehouden en door slechte weersomstandigheden verloor een van de luchtafweerraketten zijn oorspronkelijke doel en werd omgeleid naar de Tu-104.
Het resultaat van deze tragedie was de dood van acht bemanningsleden en 76 passagiers. Wat het aantal slachtoffers betreft, is er tot dan toe nog nooit zo'n grootschalig vliegtuigongeluk in de USSR geweest.
Vliegtuigcrash in Sverdlovsk
Een ander tragisch record werd gevestigd in 1967 in de buurt van Sverdlovsk, waar een passagiersvliegtuig van de Il-18 neerstortte. Bij dit ongeval kwamen 99 passagiers en 8 bemanningsleden om het leven. En nogmaals, alle vliegtuigcrashes in de USSR die tot dan toe plaatsvonden, konden qua aantal slachtoffers niet worden vergeleken met deze.
De oorzaak van de tragedie is niet betrouwbaar vastgesteld. Het vliegtuig stortte met hoge snelheid tegen de grond, waardoor het in vele fragmenten brak. Er waren echter versies naar voren gebracht over een technische storing van het apparaat.
Catastrofe over de regio Kaluga
Natuurlijk, als we de grootste vliegtuigcrashes in Rusland en de USSR noemen, kunnen we de aandacht van de crash bij Yukhnov in 1969 niet ontnemen. Het was immers de grootste ramp in de Sovjet-Unie in termen van het aantal slachtoffers van degenen die plaatsvonden als gevolg van een botsing van twee vliegtuigen. Bovendien was het de grootste crash op het grondgebied van de regio Kaluga.
Het ongeval vond plaats als gevolg van een botsing tussen een Il-14M-vliegtuig en een An-12BP militair transportvliegtuig. Het resultaat van deze tragische gebeurtenis was de dood van 24 mensen aan boord van de passagier en 96 mensen aan boord van het militaire vliegtuig. Daarininclusief 5 bemanningsleden van beide vliegtuigen.
De oorzaak van de ramp werd door beide bemanningen erkend als een schending van de parameters van de opgegeven hoogte.
Tragedie in Svetlogorsk
Onder andere luchtvaartongevallen die zich hebben voorgedaan in de Sovjet-Unie, moet de tragedie van 1972 in de stad Svetlogorsk, in de regio Kaliningrad, worden benadrukt. Het was toen dat het militaire transportvliegtuig An-24T, dat een geplande vlucht maakte, neerstortte. De tragedie van deze gebeurtenis is dat toen het vliegtuig neerstortte, het op een kleuterschool viel. Als gevolg hiervan kwamen niet alleen alle 8 bemanningsleden om het leven, maar ook drie medewerkers van de kleuterschool en 24 kinderen. Het totale aantal slachtoffers van de tragedie was 34 mensen.
Hoewel de autoriteiten probeerden dit tragische incident te verbergen, kon een gebeurtenis van deze omvang niet anders dan bekend worden. Het onderzoek werd in strikte geheimhouding uitgevoerd en de resultaten werden pas in 2010 bekendgemaakt, dat wil zeggen na de ineenstorting van de USSR. Volgens de conclusie was de oorzaak van de tragedie de onbevredigende opleiding van de piloten. Maar geen enkele strafzaak in verband met deze gebeurtenis werd geopend, hoewel enkele tientallen hooggeplaatste militairen van hun post werden verwijderd.
Aangezien de oorzaak van de tragedie een militair vliegtuig was, kan deze gebeurtenis worden geregistreerd als een militair vliegtuigongeluk in de USSR.
Ramp in de regio Charkov
Een andere grote ramp deed zich voor in 1972 in de regio Charkov, in de buurt van het dorp Lozovaya, Rusland. Het was daar dat het passagiersvliegtuig An-10 neerstortte, vliegend langs de route Moskou-Kharkov. De gevolgen van deze crash waren behoorlijk tragisch - 122 mensen stierven, van wie 7 bemanningsleden.
Uit het onderzoek bleek dat technische gebreken in de constructie van het vliegtuig de oorzaak waren van de ramp. Daarom werden de An-10-vliegtuigen al snel buiten dienst gesteld.
Vliegtuigcrash nabij Moskou
Een andere grote ramp die in 1972 plaatsvond, was de crash van een Il-62-vliegtuig dat van Parijs naar Moskou vloog in de buurt van het meer Nerskoye terwijl het op het laatste punt van zijn vlucht landde. Het resultaat van deze tragedie was de dood van 164 passagiers en 10 bemanningsleden. In die tijd was het de grootste vliegtuigcrash die plaatsvond op het grondgebied van Rusland. Op dit moment kan alleen de tragedie in Omsk in 1984 het aantal doden overtreffen.
Het onderzoek heeft de exacte oorzaken van de ramp niet onthuld, maar een van de belangrijkste versies wordt beschouwd als de onjuiste installatie van de hoogtemeter.
Crash nabij Leningrad
Statistieken van vliegtuigongelukken in de USSR en Rusland zouden onvolledig zijn zonder de crash van het Il-18V-vliegtuig bij Leningrad in 1974 te vermelden. Het werd trouwens het grootste luchtvaartongeval dat plaatsvond in de buurt van deze op een na grootste stad in de Sovjet-Unie.
Het vliegtuig was op weg naar de vlucht Leningrad - Zaporozhye en was net vertrokken vanaf het vertrekpunt, toen de motor in brand vloog. De bemanning probeerde het vliegtuig terug te brengen naar de luchthaven, maar het vuur werd alleen maar heviger tijdens de landing, de piloten verloren de controle over de besturing en het vliegtuig stortte neer. De oorzaak van het ongeval werd een storing in de motor genoemd. Op datTegelijkertijd werd de professionaliteit van de acties van de piloten van de bemanning opgemerkt, die strikt volgens de instructies handelden en al het mogelijke deden om de tragedie te voorkomen.
Als gevolg van deze ramp kwamen 102 passagiers en 7 bemanningsleden om het leven. Het totale aantal slachtoffers was 109.
De dood van het Pakhtakor-voetb alteam
Elke vliegtuigcrash veroorzaakt een significante reactie, maar het windt vooral het publiek op wanneer beroemde mensen, artiesten, atleten erin omkomen. Dit gebeurde in 1979, toen als gevolg van een botsing van twee Tu-134-vliegtuigen boven Dneprodzerzhinsk bijna alle leden van het voetb alteam van de USSR Higher League Pakhtakor uit Tasjkent werden gedood. Maar zelfs zonder hiermee rekening te houden, was er geen enkele vliegtuigcrash in de USSR die zo groot was in termen van het aantal slachtoffers. Als gevolg van deze tragedie stierven in totaal 178 mensen uit beide vliegtuigen, waaronder 17 spelers van het Pakhtakor-team en 13 bemanningsleden van de vliegtuigen. Geen enkele crash in de geschiedenis van de Sovjet-Unie heeft eerder zo'n groot aantal slachtoffers gemaakt. Bovendien staat deze ramp nog steeds op de tweede plaats in de wereld wat betreft het aantal doden als gevolg van een botsing van twee vliegtuigen.
Volgens de conclusies van het officiële onderzoek was de oorzaak van zo'n grootschalige tragedie de fout van de coördinator.
Overlevende
Natuurlijk zou de botsing van twee vliegtuigen boven Zavitinsk in 1981 nauwelijks zijn opgenomen in de lijst: "De grootste vliegtuigcrashes in de USSR." Op een heel andere manier is het opmerkelijk. Het is met dit evenement dat de enige van allemaalpassagiers een vrouw die een vliegtuigcrash in de USSR overleefde. Zij was het die deze tragedie aan de hele wereld bekend maakte.
Larisa Savitskaya, zo heette de overlevende van een vliegtuigcrash in de USSR, keerde samen met haar man terug van haar huwelijksreis naar haar geboorteland Blagovesjtsjensk in het vliegtuig An-24. De tragedie vond plaats op een hoogte van meer dan 5000 meter, toen het vliegtuig in aanvaring kwam met een Tu-16 militair vliegtuig. Dan is de officiële oorzaak van de ramp de inconsistentie tussen de civiele en militaire meldkamer.
Tijdens de botsing van de vliegtuigen sliep Savitskaya en werd ze wakker van een sterke duw en een vorstbrand als gevolg van drukverlaging van de romp. Een deel van het vliegtuig, een vrouw die een vliegtuigcrash in de USSR overleefde, viel in een berkenlanding, wat op de een of andere manier de val verzachtte. Bovendien had ze geluk dat ze in het staartgedeelte van het vliegtuig zat, dat het minst werd getroffen door de crash.
Desalniettemin kreeg Larisa Savitskaya als gevolg van de val een zware hersenschudding, verloor ze bijna al haar tanden, liep ze verschillende ruggengraatverwondingen op en brak ze ledematen en ribben, maar toch bleef ze in leven en kon ze zelfs bewegen. Maar aangezien de crashlocatie van dit deel van het vliegtuig vrij ver van nederzettingen was, vonden reddingswerkers Larisa slechts twee dagen later.
Ze is dus de enige overlevende van de vliegtuigcrash. In de USSR was informatie over deze botsing lange tijd verborgen. Larisa Savitskaya werd pas in 2000 over de hele wereld beroemd, toenalle details van het incident.
Er was maar één geval zoals dit. In 1972 werd een man gered door van een hoogte van meer dan 10.000 meter te vallen nadat een vliegtuig was ontploft. Deze persoon bleek de Joegoslavische Vesna Vulovich te zijn, een stewardess die een vliegtuigcrash overleefde. De USSR kende vóór het incident met Savitskaya, die van een hoogte van meer dan 5000 meter viel, dergelijke precedenten niet. Deze vrouw was de enige van de 38 mensen aan boord van beide vliegtuigen die de crash boven Zavitinsky heeft overleefd.
Tragedie in Omsk
De tragedie die in 1984 op de luchthaven van Omsk plaatsvond, heeft een aantal details die hem onderscheiden van het aantal soortgelijke incidenten. Het feit dat het niet in de lucht, maar op de grond gebeurde, is een onderscheidend kenmerk van deze vliegtuigcrash. In de USSR gebeurde dit niet vaak. Bovendien is deze tragedie, in termen van het aantal slachtoffers, de grootste van de tragedie die plaatsvond op het grondgebied van Rusland.
Als gevolg van een botsing tussen een landend Tu-154-vliegtuig en sneeuwploegen kwamen 169 passagiers en 4 bemanningsleden om het leven. Eén passagier en vijf bemanningsleden hebben het overleefd.
Catastrofe bij Lviv
Als we de grootste vliegtuigcrashes in de USSR opsommen, moeten we de tragedie noemen die in 1985 plaatsvond in de regio van Lviv, Oekraïne. Na de rampen bij Charkov en Dneprodzerzhinsk was dit het grootste vliegtuigongeluk in termen van het aantal slachtoffers dat plaatsvond op het grondgebied van deze Sovjetrepubliek.
De oorzaak van de ramp was de botsing van het militaire transportvliegtuig An-26 en het passagiersvliegtuig Tu-134A, datvlucht van Tallinn naar Chisinau met een tussenstop in Lvov. Als gevolg van het incident, dat plaatsvond in de directe omgeving van de stad Zolochiv, regio Lviv, stierven 79 passagiers van een burgervliegtuig en 9 militaire vliegtuigen, evenals zes bemanningsleden van elk vliegtuig. Er waren geen overlevenden en het totale aantal slachtoffers was 94 mensen.
Als resultaat van het onderzoek bleek dat de oorzaak van de crash de fout van de controllers was.
Tragedie bij Uchkuduk
Zoals je kunt zien, gebeurden grote vliegtuigongelukken in Rusland en de USSR vrij vaak, maar de meest significante daarvan in termen van het aantal slachtoffers moet worden beschouwd als de crash bij Uchkuduk op het grondgebied van de Oezbeekse SSR. Dit gebeurde in 1985, in de laatste fase van het bestaan van het land van de Sovjets. Geen enkele ramp in de Sovjet-Unie had zo'n groot aantal doden. Het totale aantal slachtoffers was 200 mensen, van wie 191 passagiers en 9 bemanningsleden.
De oorzaak van de tragedie was dat tijdens de vlucht van Karshi naar Leningrad de bemanning van het passagiersvliegtuig Tu-154 de controle verloor, waardoor het vliegtuig in een neerwaartse spiraal terechtkwam en viel. Volgens de officiële versie van het onderzoek ligt het grootste deel van de schuld voor wat er is gebeurd bij de piloten, die afweken van de eisen van de normen, maximale hoogte bereikten en vervolgens in een noodgeval de controle niet aankonden.
Crash in Kuibyshev
Een andere grote ramp aan het einde van de Sovjet-Unie was de crash van de Tu-134 op de luchthaven in de stad Kuibyshev - Kurumoch. De tragedie van deze gebeurtenisverergerd door het feit dat het gebeurde als gevolg van het verwaarlozen van zijn taken door de piloot. Hij wedde met de bemanningsleden dat hij het vliegtuig blind kon landen. Deze poging was uiterst onsuccesvol. De criminele nalatigheid van de bemanningscommandant Alexander Klyuev eiste het leven van 70 mensen. Slechts 24 van de 94 bemanningsleden en passagiers overleefden.
De piloot overleefde het zelf en werd door de rechtbank veroordeeld tot 15 jaar gevangenisstraf. Maar later werd deze term herzien en vervangen door zes jaar gevangenisstraf.
Ramp in de regio Irkoetsk
Het laatste grote luchtvaartongeval dat plaatsvond op het grondgebied van de USSR kan worden beschouwd als een tragedie die plaatsvond in 1989 in de regio Irkoetsk. Toen kwam een Yak-40 passagiersvliegtuig dat van Irkoetsk naar Zheleznogorsk vloog in aanvaring met een Mi-8 militaire helikopter. Bij de crash kwamen 33 mensen om het leven aan boord van het vliegtuig en 7 soldaten die in een helikopter vlogen.
Uit het onderzoek bleek dat de oorzaak van de ramp, zoals meer dan eens is gebeurd, de inconsistentie was tussen de acties van de civiele en militaire luchtvaartcontrollers.
Dit was de laatste grote vliegtuigcrash in het land, dat op dat moment zelf de grootste geopolitieke catastrofe onderging.
Conclusie
Natuurlijk zijn alle vliegtuigongelukken in Rusland en de USSR op hun eigen manier tragisch, maar we hebben geprobeerd ons te concentreren op de meest grootschalige of resonerende daarvan. Maar deze lijst van achttien tragedies pretendeert natuurlijk niet volledig objectief te zijn, en elke…de lezer kan er desgewenst het vliegtuigongeluk in de Sovjet-Unie aan toevoegen, waarvan hij de omvang dit waardig acht.
Tegelijk mogen we niet vergeten: ondanks het feit dat er op dit moment niet zo'n staat als de USSR is, blijven vliegtuigongelukken het leven van onze landgenoten kosten. De herinnering aan elk van deze tragedies, ongeacht de omvang ervan, moet altijd in de harten van de mensen leven.
