Op 29 december 2012 stortte een vliegtuig neer op de Kievskoye Highway, rolde van de landingsbaan op de luchthaven van Vnukovo en brak alle beschermende hekken. Als gevolg van deze vliegtuigcrash kwamen vijf mensen om het leven en raakten drie anderen gewond. Er waren veel gissingen over de oorzaken van de tragedie, maar volledige informatie verscheen niet onmiddellijk, hoewel het zeer werd verwacht.
In dit artikel maak je kennis met de oorzaken van de tragedie, aangekondigd door de Interstate Aviation Committee, en ontdek je hoe groot de menselijke factor was in wat er gebeurde.
De gebeurtenis die de ether deed ontploffen
Vliegtuigcrash! Vnoekovo, 29 december! Deze woorden verspreidden zich razendsnel over Rusland en de wereld. De koppen in de kranten en de heetste nieuwsberichten in de media schreeuwden allemaal hetzelfde. Wat er echt is gebeurd? Hoe heeft deze vreselijke gebeurtenis plaatsgevonden en wat leidde tot de tragedie? Meer dan één specialist probeerde deze vragen te beantwoorden, en iedereen zei:je eigen mening. De belangrijkste versies hadden betrekking op mogelijke technische storingen, brand aan boord en de menselijke factor verscheen onder de aannames. De officiële verklaring kwam slechts twee maanden na de tragedie.
Leaten in kennis opvullen
Op 29 december 2012 om 16:35 uur Moskouse tijd vond er een vliegtuigongeluk plaats op de luchthaven van Vnukovo. Liner TU-204, eigendom van de Russische luchtvaartmaatschappij Red Wings, volgde vanuit Pardubice (Tsjechië). Tot het moment van landing was de vlucht niet alleen normaal, maar zelfs uitstekend. En net voor de landing ontstonden er problemen. Het vliegtuig vernietigde, na een harde landing, de beschermende constructies en vloog direct de baan op, die wordt gekenmerkt door vrij druk en druk verkeer.
Deze namen moet je weten
Er waren slechts 8 bemanningsleden aan boord van het vliegtuig op het moment van de crash in Vnukovo. Dit zijn G. D. Shmelev - vliegtuigcommandant, E. I. Astashenkov - co-piloot, I. N. Fisenko - boordwerktuigkundige, T. A. Penkina, E. M. Zhigalina, A. A. Izosimov, K. S. Baranova en D. Yu. Vinokurov - stewardessen. Als we van mening zijn dat de gegevens die na een lang onderzoek zijn ontvangen, slechts één persoon van de hele bemanning niet volledig bekwaam was en misleid werd in de samenstelling ervan.
Hoe het was
Op die dag, zoals in principe, en op elke dag dat zich rampen voordoen, verwachtte niemand problemen. De bemanning vertrok vanuit Tsjechië en op de snelweg in Kiev was het zoals gewoonlijk erglevendige beweging. Velen beweren dat het alleen mogelijk was om een groot aantal slachtoffers te vermijden dankzij de tussenkomst van hogere machten. En hoe kan het ook anders als een lijnboot van meer dan 60 ton op een drukke snelweg v alt en in drie delen uiteenv alt? Slachtoffers zijn altijd eng, maar gezien de omvang van wat er is gebeurd, hadden het er niet alleen tientallen, maar zelfs honderden keren meer kunnen zijn. Het verkeer op de snelweg stond een paar uur stil. Dankzij het snelle optreden van het Ministerie van Noodsituaties werd het zeer snel hersteld.
Conclusie van de Air Crash Investigation Commission
Het Interstate Aviation Committee (IAC), dat het onderzoek naar de crashes heeft uitgevoerd, heeft op 3 maart 2014 het vonnis over het incident bekendgemaakt en gepubliceerd. Opgemerkt moet worden dat niet alleen specialisten in deze branche bij het werk betrokken waren, maar ook de makers van vliegtuigen van dit type.
Toen de vliegtuigcrashes werden onderzocht, liet JSC Tupolev, die de Tu-204 produceert, weten dat dit type vliegtuig mogelijk problemen heeft met remmen. Dit feit werd vastgelegd op 21 december 2012 in Tolmachevo, kort voor de tragedie in Vnukovo.
Onweerlegbare feiten zijn openbaar geworden. Nu weten we precies wat de oorzaak was van de vliegtuigcrash van de Tu-204 in Vnukovo.
MAK verklaarde dat de oorzaak van de ramp technische problemen waren in het achteruitmechanisme en op twee motoren tegelijk, evenals onjuiste acties van de bemanning, waaronder hun inconsistentie in een kritieke situatie.
Vervalsing van documenten is de doodsoorzaak
Tijdens het zoeken naar de oorzaken van de vliegtuigcrash in Vnukovo, kwam naar voren dat de copiloot een protocol voor het bepalen van het taalvaardigheidsniveau en een certificaat had verstrekt, die vervalst waren. Deze verschrikkelijke waarheid werd vervolgens bevestigd door de rector van UVAU GA. Aanleiding voor een nadere competentieanalyse was het opnemen van gesprekken op het schip tussen loodsen tijdens de invoering van de aankomstprocedure, evenals het ontbreken van informatie van de copiloot over snelheid en invalshoek tijdens de landing.
Laatste minuten
Volgens informatie van officiële bronnen is de landing gemaakt door de bemanningscommandant. Dit bevestigt ook het remmen, dat aan de linkerkant werd uitgevoerd. Als gevolg hiervan ging de achteruit niet aan en werd de handmatige ontgrendeling van de spoilers nooit gemaakt. Hoe had alles kunnen gebeuren? In het geval van het loslaten van de spoilers, zou er onmiddellijk een verplichte compressie van het landingsgestel zijn, de opname van een achteruit en, als gevolg daarvan, het remmen van de voering door remmen op de hoofdwielen. En dat is het! Er zou geen sprake zijn van een catastrofe en geen bedreiging voor het leven van mensen! Iedereen zou leven! De bemanning probeerde nog enige tijd de achteruit te starten, dit leidde tot een tijdelijke start van de motoren, en pas met behulp van afsluiters werden ze uitgeschakeld. Maar alle inspanningen liepen uiteindelijk op niets uit - een ramp kon helaas niet worden vermeden.
Na het maken van een harde landing, stak de voering de landingsbaan over enramde het hek op de snelweg van Kiev met een snelheid van 190 km / u, wat leidde tot het instorten van het schip in verschillende delen. Dit is hoe het vliegtuigongeluk gebeurde in Vnukovo.
Gelukkig zijn er geen voertuigen beschadigd. De voering blokkeerde de snelweg, die het verkeer volledig blokkeerde en grote files veroorzaakte. Na slechts een paar uur was het verkeer hersteld, maar niet volledig.
Wie is erin geslaagd om in leven te blijven
Helaas, maar de vliegtuigcrash in Vnukovo was niet zonder slachtoffers. Van de acht bemanningsleden overleefden er slechts drie. Dit is A. A. Izosimov - een voorman-stewardess, K. S. Baranova - een stewardess, D. Yu. Vinokurov - een stewardess.
Helaas stierven deze mensen bij een vliegtuigongeluk: T. A. Penkina, een stewardess, stierf in het ziekenhuis als gevolg van verwondingen die onverenigbaar zijn met het leven; E. M. Zhigalina - stewardess, stierf in het stadsziekenhuis van Moskou; I. N. Fisenko - boordwerktuigkundige, E. I. Astashenkov - co-piloot, werden dood aangetroffen door reddingswerkers; G. D. Shmelev, de bemanningscommandant, werd enige tijd vermist, maar al snel werd zijn lichaam gevonden in de buurt van het gecrashte schip.
Het is niet gemakkelijk genoeg om de echte redenen te vinden en het is heel gemakkelijk om iemand de schuld te geven. Helaas kunnen we pas na de tragedie zeggen dat de vliegtuigcrash voorkomen had kunnen worden, en nu pas weten welke maatregelen genomen hadden moeten worden, maar dat is al een voldongen feit. Het ergste is dat mensen zijn omgekomen bij een vliegtuigongeluk en dat mensenlevens niet kunnen worden teruggegeven. groetjesjezelf!
