De zware kruiser Des Moines, het tweede schip met die naam in de Amerikaanse marine, was het leidende schip in de klasse van zware schepen.
Des Moines ging een jaar na het einde van de Tweede Wereldoorlog in productie door de Bethlehem Steel Company, gelanceerd door de Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts. De productie van het schip werd gesponsord door mevrouw E. T. Meredith. De kruiser werd 3 jaar later in gebruik genomen. Dit schip was als eerste in zijn klasse uitgerust met semi-automatische 8-inch Mark 16-turrets en nieuwe Sikorsky HO3S-1-watervliegtuigen in plaats van conventionele. U kunt in dit artikel foto's van verschillende soorten cruisers van Des Moines bekijken. Ze zijn allemaal vrij typisch in hun uiterlijk.
Deze schepen worden beschouwd als klassiekers onder alle mensen die dol zijn op de geschiedenis van de marine. Ze zijn aanwezig in tal van strategieën die zijn gewijd aan zeeslagen, waar ze in de eerste linies staan in termen van kracht en macht. Of de schepen van de Des Moines-klasse echt zo waren, is een zeer grote vraag.
Geschiedenis van de kruisers van Des Moines
Tussen 1949 en 1957 voer het schip naar de Middellandse Zee, waar het de eerste zeven jaar diende als vlaggenschip voor de 6e operationele vloot (bekend als de 6e vloot uit 1950). In 1952 en elke volgende kruiser tot 1957 werden adelborsten vervoerd voor zomertrainingscruises naar Noord-Europese havens. Ook nam hij in Noord-Europa deel aan NAVO-oefeningen in 1952, 1953 en 1955. Op 18 februari 1958 voer ze opnieuw van Norfolk naar de Middellandse Zee, dit keer het vlaggenschip van de 6e Vloot tot juli 1961.
De harde manier
De geschiedenis van de creatie van de kruiser "Des Moines" is erg archetypisch. Door zijn mediterrane heldendaden was Des Moines een van de redenen waarom de 6e Vloot zo succesvol was in het vertegenwoordigen van de Amerikaanse macht en belangen in Zuid-Europa, Noord-Afrika en het Midden-Oosten. Hij heeft ook bijgedragen aan activiteiten zoals NAVO-oefeningen in het hele Middellandse Zeegebied. Het verhaal van dit schip dat met andere schepen van de Amerikaanse 6e Vloot zeilde, werd weerspiegeld in de productie van de film "John Paul Jones" met in de hoofdrol Robert Stack.
Ontmanteling
Na de ontmanteling in 1961 werd de kruiser "in de mottenballen" geplaatst in de South Boston Naval Wing en uiteindelijk geplaatst in het Naval Inactive Ship Maintenance Center in Philadelphia, in een reservereservaat. In 1981 beval het Amerikaanse Congres dat de marine een onderzoek zou uitvoeren om te bepalen of de Des Moines en haar zusterschip weer in gebruik konden worden genomen. Salem (in plaats van twee slagschepen van de Iowa-klasse) ter ondersteuning van de door de regering-Reagan voorgestelde marine van 600 schepen. De studie concludeerde dat, hoewel beide schepen nuttig zouden zijn geweest in een actieve vloot, er niet genoeg dekruimte was om moderne wapensystemen toe te voegen (Tomahawk-kruisraketten, Harpoon-anti-scheepsraketten, Phalanx CIWS-steunen, radars en communicatiesystemen). Bovendien lagen de kosten voor het reactiveren en upgraden van het schip (die haalbaar werden geacht) dicht bij die van de Iowa, maar voor een veel minder capabel schip. Daarom bleven beide schepen in reserve totdat ze in augustus 1993 van de reservelijst werden verwijderd.
Na een poging om de cruiser in 2005 in Milwaukee in een museumschip te veranderen, werd hij verkocht en vervolgens naar Brownsville, Texas gesleept voor schroot. In juli 2007 werd het schip volledig ontmanteld. Op 16 augustus 2007 werd de status officieel gewijzigd in "ontmanteld en ontmanteld". Twee van zijn dubbele 5-inch kanonnen werden geschonken aan het USS Lexington (CV-16) museum in Corpus Christi, Texas.
Het zusterschip Newport News werd in 1993 gesloopt in New Orleans. De derde kruiser van Des Moines, de Salem, is een museumschip in Quincy, Massachusetts. Lees hieronder meer over hem.
Des Moines-klasse cruisers
Wat v alt er te zeggen over dit soort schepen? De kruisers uit de Des Moines-klasse waren een drietal zware kruisers van de Amerikaanse marine. Ze waren de laatste van de zware kruisers die waren uitgerust met alleskanonnen die groter waren dan alleen de kruisers van de Alaska-klasse in de Amerikaanse marine, die posities innamen tussen een zware kruiser en een slagkruiser. Twee hiervan waren in 1961 met pensioen, maar één, Newport News (CA-148), diende tot 1975. De Salem (CA-139) is een museumschip in Quincy, Massachusetts.
Afgeleid van de zware kruisers van de B altimore-klasse, waren ze groter, hadden een verbeterde lay-out en een nieuw zelfladend snelvuur 8-inch/55 kanon (Mk16) ontwerp. De verbeterde Mk16-kanonnen waren de eerste automatisch ladende 8-inch kanonnen van de Amerikaanse marine en boden een veel hogere vuursnelheid dan eerdere ontwerpen, in staat tot zeven ronden per minuut per kanon, of ongeveer twee keer zoveel als eerdere zware kruisers ondersteund.
Het automatische laadmechanisme zou op elke hoogte kunnen functioneren, waardoor zelfs deze grote kaliber kanonnen enige luchtafweercapaciteit hebben. Terwijl de extra batterij van zes dubbele 5-inch/38 Mk12 DP-kanonnen vrijwel ongewijzigd is ten opzichte van de Oregon City en B altimore klasse cruisers. De Des Moines-klasse had een krachtigere batterij van klein kaliber luchtafweergeschut, waaronder 12 dubbele 3-inch/50 Mk27 en later Mk33 kanonnen, die superieur werden geacht aan de eerdere 40 mm Beauforts van de oudere schepen (vooral tegen de toen bestaande luchtafweergeschut). bedreigingen).
Drie van de twaalf
Aanvankelijk gepland12 schepen van dit type. Maar slechts drie schepen werden voltooid: Des Moines (CA-134), Salem (CA-139) en Newport News (CA-148), waarbij de USS Dallas (CA-140) met ongeveer 28 procent werd geannuleerd.
Hun snelheid maakte ze waardevol voor het begeleiden van groepen vliegdekschepen, en ze waren nuttig bij het tonen van geweld bij "bezoeken van goede wil". De eerste twee gingen in respectievelijk 1961 en 1959 met pensioen, maar de Newport News bleef in dienst tot 1975. Deze schepen dienden ook als vlaggenschepen voor de Amerikaanse Tweede Vloot en boden waardevolle ondersteuning in de Vietnamoorlog van 1967 tot 1973. De missies van de schepen omvatten het beschieten van militaire doelen nabij de Noord-Vietnamese kust en het vernietigen van kustbatterijen met tegenbatterijvuur. In augustus 1972 viel een van de kruisers van dit type de haven van Haiphong 's nachts aan met andere schepen van de Amerikaanse marine om kustverdediging en andere hoogwaardige doelen, waaronder het vliegveld Cat Bi, uit te schakelen.
Beschrijving van schepen
Newport News onderscheidde zich als de laatste actieve kruiser van alle kanonnen (25,5 jaar continu) en het eerste volledig van airconditioning voorziene oppervlakteschip van de Amerikaanse marine. De Salem is een museumschip in Quincy, Massachusetts. De Newport News werd aangelegd op de Philadelphia Navy Yard en gesloopt in 1993, terwijl de Des Moines in 2006-2007 werd gesloopt. De Dallas (CA-140) en acht andere schepen (CA-141 tot CA-143 en CA-149 tot CA-153) werden geannuleerd terwijl ze nog in aanbouw waren aan het einde van de Tweede Wereldoorlog.
USS Salem (CA-139) is een van de drie zware kruisers van de Des Moines-klasse die kort na de Tweede Wereldoorlog werd voltooid voor de Amerikaanse marine. Ze werd in 1949 in gebruik genomen en was 's werelds laatste zware kruiser die in dienst kwam, en de enige die nog bestaat. Het werd ontmanteld in 1959 na dienst in de Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee. De cruiser is open voor het publiek als museumstuk in Quincy, Massachusetts.
Een schip vernoemd naar de stad van heksen
Salem werd op 4 juli 1945 neergelegd door Bethlehem Steel Co.'s Fore River Shipyard in Quincy, Massachusetts. Gelanceerd op 25 maart 1947. De bouwsponsor is Miss Mary J. Coffey. Ze kreeg op 14 mei 1949 de opdracht van kapitein J. S. Daniel. Het belangrijkste arsenaal van de kruiser omvatte 's werelds eerste automatische 8-inch kanonnen, die omhulde munitie gebruikten in plaats van granaten en tassen.
Terug naar Guantanamo
Overzicht van Des Moines-cruisers en hun verhalen beginnen vaak met de Salem. Desalniettemin kon dit schip, ondanks zijn (voor Amerikaanse begrippen) schandalige naam, net zo goed de Guantanamo heten, want daar onderging de kruiser regelmatig reparaties. Hij ging er ook twee jaar voor zijn officiële ontmanteling naartoe. De tekeningen van de kruiser "Des Moines" worden vaak precies naar het voorbeeld van de "Salem" bestudeerd. Per slot van rekening is hij volgens velen de meest archetypische vertegenwoordiger van de hele reeks schepen.
Bimitatie van de Duitsers
Net als veel andere zware kruisers van de Des Moines-klasse, werd de Salem ontworpen om het Duitse slagschip admiraal Graf Spee te repliceren dat te zien was in de film Battle of the River Plate uit 1956, hoewel het originele Duitse schip een enkele drievoudige geschutskoepel was geïnstalleerd voor de bovenbouw, waar Salem twee driedubbele geschutskoepels heeft. Het originele rompnummer van Salem, 139, is ook duidelijk zichtbaar op veel van de externe foto's van dit prachtige schip. Deze verschillen tussen de twee schepen werden verklaard door het historische feit dat scheepsbouwers hun schepen vaak vermomden als de Duitse Graf Spee om op buitenlandse schepen te lijken.
In 1958 arriveerde de kruiser in Monaco om de geboorte te vieren van Albert II, geboren uit Rainier III, prins van Monaco en prinses Grace Kelly. Cruisers "Des Moines" waren in die tijd al hun vroegere populariteit en glorie aan het verliezen.
Laatste jaren van werking
Salem zou volgens de planning buiten werking worden gesteld bij haar terugkeer uit de Middellandse Zee, maar een verzoek van Libanon op 15 augustus 1958 om steun tegen een verwachte staatsgreep resulteerde in een korte vertraging voor de kruiser. Salem bevrijdde Northampton op 11 augustus als het vlaggenschip van de Amerikaanse 2e Vloot. Ze verliet Norfolk op 2 september, bezocht Augusta Bay en Barcelona tijdens een tiendaagse cruise op de Middellandse Zee en keerde op 30 september terug naar Norfolk. Ze ging Norfolk Naval Shipyard binnen voor inactivatie op 7 oktober, ontscheepte 2nd Fleet Commander op 25 oktober en werd op 30 oktober buiten dienst gesteld.januari 1959. Het werd behouden met de Atlantic Reserve Fleet op de Philadelphia Navy Yard. Het schip werd in 1981 onderzocht op mogelijke reactivering als onderdeel van een marineproject, en hoewel de resultaten van de inspecties aantoonden dat het in uitstekende staat verkeerde, werd er geld vrijgemaakt voor het onderhoud van de Salem en haar zusterschepen (de Des Moines-klasse cruisers) kon niet worden ondersteund door het Congres.
