Niet zo lang geleden werd een film genaamd "The Tragedy of Submarine K-129" uitgebracht op Russische schermen. De foto werd gepositioneerd als een documentaire en vertelde over de treurige gebeurtenissen die plaatsvonden in maart 1968. "Project Azorian" is de naam van een geheime operatie die later werd beschouwd als een van de meest onaangename gebeurtenissen van de Koude Oorlog. Op dat moment heeft de Amerikaanse marine de gezonken Sovjet-onderzeeër K-129 van de bodem van de oceaan geborgen.
In de twintigste eeuw was de dood van onderzeeërs misschien niet ongewoon. In het noordelijke deel van de Stille Oceaan liggen de overblijfselen van de beroemdste onderzeeër uit de geschiedenis. Lange tijd werd informatie over deze gebeurtenissen geheim gehouden, zelfs de exacte plaats waar ze zonk werd verzwegen. Bedenk eens: een enorme nucleaire onderzeeër hield op te bestaan en eiste het leven van 98 Sovjet-officieren.
Amerikaanse inlichtingendiensten, die over de meest innovatieve apparatuur beschikken, slaagden erin de boot in de eerste twee te vinden en te onderzoekenweken na het incident. En in augustus 1974 werd K-129 van onderaf genomen.
Achtergrondverhaal
1968 was net begonnen, het was een ijzige februari. Niets voorspelde problemen, bovendien zou de aanstaande missie volledig kalm en zonder incidenten verlopen. Toen vertrok de onderzeeër K-129 voor zijn laatste reis vanaf een militaire basis aan de kust van Kamtsjatka met de functie om de grenzen te patrouilleren. Drie ballistische raketten, een paar nucleair aangedreven torpedo's - de onderzeeër was erg krachtig en de bemanning was ervaren en actief. Hij voerde het bevel over de onderzeeërkruiser V. I. Kobzar - kapitein van de eerste rang. Deze man onderscheidde zich door uithoudingsvermogen, enorme ervaring en een serieuze houding ten opzichte van zaken.
Het moet gezegd worden dat de onderzeeër op het moment van vertrek praktisch geen tijd had om te rusten na een lange reis door de uitgestrekte oceanen. De onderzeeër arriveerde vrij recent in de stad onder de ongebruikelijke naam Olenya Guba. Er was geen fundamentele reparatie die had moeten worden uitgevoerd, en de bemanning was in een depressieve toestand en had geen tijd om goed uit te rusten na een lange en vermoeiende reis. Maar er was geen keus, alle andere onderzeeërs bleken nog onvoorbereider op de missie, omdat het K-129-commando geen extra vragen stelde, maar gewoon de grenzen ging patrouilleren. Bovendien bevond het D-4-raketsysteem zich op de onderzeeër, wat betekende dat het superieur was aan andere schepen. Trouwens, veel officieren van de bemanning zijn al op vakantie vrijgelaten, sommigen zelfs verspreid over Rusland, op weg naar huis voor een bezoek. Stel een team samenin volle kracht, de commandant gefaald. Maar zoals we het begrijpen, hebben dezelfde mensen die niet op het trainingskamp kwamen, letterlijk hun leven gered.
Het ging allemaal mis
Er was niets te doen, ik moest het team bemannen met mensen die op andere schepen dienden, en ook nieuwkomers werven voor verantwoorde navigatie. Vanaf de eerste dagen van het trainingskamp ging alles mis. Het is opmerkelijk dat het bevel over de militaire basis niet eens een kant-en-klare lijst van de bemanning had, gecertificeerd door de kapitein met een scheepszegel, en VI Kobzar stond tenslotte bekend om zijn pedanterie. Ze zochten verwoed naar het document in de kranten toen de tragedie plaatsvond, maar vonden niets. Dit is ongehoorde nalatigheid, die gewoon niet kon zijn bij de marine! Olenya Guba stond bekend om het feit dat professionals, de beste in hun vakgebied, daar dienden. En toch…
Op 8 maart zou er een kort signaal van de onderzeeër naar de basis komen, aangezien dit het keerpunt van de route was, volledig standaardprocedure. Maar hij volgde niet, op dezelfde dag dat het alarm van dienst werd aangekondigd. De kapitein van de eerste rang kon zo'n fout niet toestaan.
Begin met zoeken
Onderzeeër K-129 nam geen contact op, omdat alle troepen werden gestuurd om ernaar te zoeken, de hele vloot van Kamtsjatka, evenals de luchtvaart, waren actief betrokken bij de zoektocht. De onderzeeër vertoonde geen teken van leven. Na twee weken vruchteloos werk realiseerde de Pacific Fleet van de USSR zich dat het schip er niet meer was. Op dat moment raakten de Amerikaanse troepen, aangetrokken door het lawaai op de radio, geïnteresseerd in wat er gebeurde. Zij waren het die de olieachtige plek op het oppervlak van de oceaangolven ontdekten. De analyse van deze stof toonde aan dat het inderdaad een zonnevloeistof was die uit een Sovjetonderzeeër lekte.
In die tijd schokte het nieuws de hele wereldgemeenschap. Achtennegentig dappere Sovjet-officieren, ervaren zeilers, jonge mensen voor wie deze reis de eerste serieuze test in hun leven was, een goede, goed uitgeruste onderzeeër K-129 - dit alles verging in één moment. Het was niet mogelijk om de oorzaken van de tragedie vast te stellen; de apparatuur om de boot van de bodem op te tillen bestond nog niet. Na verloop van tijd werd al het zoekwerk ingeperkt en werd de boot een tijdje vergeten, waarbij werd besloten dat, zoals in veel gevallen wanneer schepen zonken, de zee een massagraf voor de bemanning zou worden. Verloren onderzeeërs in de Stille Oceaan waren niet ongewoon.
Versies van wat er gebeurde
Natuurlijk was de meest actuele versie van wat er in die tijd gebeurde de trouweloosheid van de Amerikaanse marine. Het verschijnen van deze gedachten in de samenleving werd ook vergemakkelijkt door het feit dat de pers informatie verspreidde over een Amerikaans schip met de sonore naam "Swordfish" - het was een onderzeeër met ballistische raketten, die op dat moment ook dienst had in de Stille Oceaan. Het lijkt erop dat er niets bijzonders is: ze had dienst - en laat het het recht van de Amerikanen zijn - om hun grenzen te bewaken, alleen op 8 maart kwam dit schip ook niet in contact met zijn basis, en een paar dagen later verscheen voor de kust van Japan. Daar landde de bemanning een tijdje, en de onderzeeërging naar de reparatiedokken, blijkbaar waren er wat problemen met haar. Dit, zie je, is ook volkomen normaal - er kan van alles gebeuren op zee, dus misschien heeft ze geen contact opgenomen. Maar de eigenaardigheid zit niet hierin, maar in het feit dat, volgens sommige bronnen, de bemanning werd gedwongen om geheimhoudingsdocumenten te ondertekenen. Bovendien is deze onderzeeër vervolgens een aantal jaren niet op missie geweest. De radicale versie van wat er gebeurde zegt dat de Amerikaanse onderzeeër de acties van de Sovjet bespioneerde en om de een of andere reden zijn object van toezicht ramde. Misschien was dat wel de oorspronkelijke bedoeling.
Natuurlijk riep dit alles toen al vragen op, maar de Amerikaanse regering legde de situatie als volgt uit: door nalatigheid kwam hun onderzeeër in aanvaring met een ijsberg. En alles zou in orde zijn, maar alleen het gebeurde in het centrale deel van de Stille Oceaan, en ijsbergen worden daar meestal niet gevonden, daarom verdween de mogelijkheid van een botsing met een ijsblok onmiddellijk, en ook met betrekking tot K-129.
Het is vandaag niet mogelijk om de betrokkenheid van Amerikanen bij de tragische gebeurtenissen te bewijzen, het kan heel goed zijn dat dit allemaal slechts speculatie en een reeks toevalligheden is, maar het is heel vreemd dat de meest ervaren bemanning, die ben meer dan eens op zulke reizen geweest, dus stierf roemloos.
Een andere versie volgt uit de vorige. Op basis hiervan kan worden aangenomen dat de teams van beide onderzeeërs geen slechte bedoelingen hadden, er was een ongeluk: ze kwamen onder water in botsing en patrouilleerden in hetzelfde gebied. Nu is dit moeilijk voor mijstel je voor, maar in de twintigste eeuw zou de technologie wel eens kunnen falen.
In ieder geval is de uitkomst van de gebeurtenissen die we bespreken bekend: een Sovjet-dieselonderzeeër belandde op de bodem in de noordelijke Stille Oceaan, 1200 mijl verwijderd van de basis in Kamtsjatka. De diepte waarop de onderzeeër gelijk bleek te zijn aan vijfduizend meter. De boot zonk met een gelijkmatige kiel. Het is verschrikkelijk om je voor te stellen hoe verschrikkelijk het was voor de bemanning in een besloten ruimte gevuld met koud water om de naderende dood te realiseren.
Sta op van onderuit
Maar denk niet dat de autoriteiten de trieste gebeurtenis helemaal zijn vergeten. Na enige tijd waren het juist om de K-129 van de bodem van de oceaan te halen dat er twee gespecialiseerde schepen werden gebouwd. Een van hen was de zeer beroemde Explorer, en de tweede was de NSS-1-dockingkamer, volgens het project werd de onderkant uit elkaar bewogen en werd een enorme mechanische "arm" aan het lichaam bevestigd, die meer op een tang leek, waarvan de overspanning precies de diameter van K -129 had. Als de lezer de indruk had dat dit Sovjet-apparaten waren, dan hadden ze het mis. Dit is niet waar. Deze ontwerpen zijn ontworpen en vervaardigd in de Verenigde Staten. De beste specialisten van de west- en oostkust waren betrokken bij het ontwerp.
Het merkwaardige feit is dat de ingenieurs die aan het ontwerp werkten, zelfs in de laatste fasen van het assembleren van het vaartuig, geen idee hadden waar ze aan werkten. Maar aan de andere kant betaalde hun werk goed, dus niemand protesteerde.
Begin bewerking
Het is moeilijk om je de schaal voor te stellenactiviteiten. Alleen voor statistieken: het speciale scheepsapparaat "Explorer" zag eruit als een enorm drijvend platform, waarvan de waterverplaatsing meer dan zesendertig ton bedroeg. Dit platform ging vergezeld van een op afstand bestuurbare boegschroefrotatiemotor. Hierdoor vond dit apparaat nauwkeurig elke gegeven coördinaat op de oceaanbodem en kon het er strikt boven worden gehouden, de fout was slechts een tiental centimeter. Tegelijkertijd had deze kolos geen problemen met het management.
En dat is niet alles: het platform was uitgerust met een "bron" in het midden, omringd door constructies die vaag lijken op booreilanden; buizen van een bijzonder sterke legering, elk met een lengte van vijfentwintig meter; een reeks verschillende indicatoren, die met behulp van speciale apparatuur naar de bodem zonken. Dit type schip bestond nog niet.
De operatie werd uitgevoerd in ste alth-modus en bestond uit drie eenvoudige stappen. Tot op heden is de informatie vrijgegeven, zodat u gemakkelijk informatie over die gebeurtenissen in het publieke domein kunt vinden.
1 fase vond plaats aan het begin van het drieënzeventigste jaar. In het begin werd de apparatuur lange tijd voorbereid en getest, de operatie was extreem riskant, dus er konden geen fouten zijn. Tegelijkertijd werd een groot internationaal schip, gespecialiseerd in olieproductie, ingezet om het speciale platform op zijn plaats te krijgen. Dit schip veroorzaakte geen vragen bij de passerende schepen. Maar het was slechts voorbereiding.
Fase 2 is de tweede helft van het jaar, nu is iedereen naar de plaats van het ongeval vervoerdbenodigde technische apparatuur en specialisten. Maar zelfs dit was niet genoeg. Tot dat moment waren dergelijke operaties nog nooit eerder uitgevoerd, een gezonken onderzeeër van de bodem van de oceaan halen werd beschouwd als iets op de rand van fantasie. Tijdens deze periode werd er opleidingswerk uitgevoerd.
3 fase - het vierenzeventigste jaar. Helemaal aan het begin van het jaar is er een langverwachte stijging. Alle werkzaamheden zijn in de kortst mogelijke tijd uitgevoerd en hebben geen problemen opgeleverd.
Sovjetkant
De Sovjetregering hield dit plein nauwlettend in de gaten, want veel dingen waren verdacht, vooral het feit dat het internationale schip boven de gezonken K-129 stond. Daarnaast rees de vraag: waarom vindt de oliewinning plaats in het midden van de oceaan op een diepte van zes kilometer? Niet erg logisch, want meestal werd er geboord op een diepte van tweehonderd meter, en kilometers maken is ongehoord. Dit schip deed op zijn beurt niets verdachts, het werk was vrij typisch uitgevoerd, de gesprekken op de radiogolven vielen ook op geen enkele manier op en na anderhalve maand, wat absoluut normaal is, ging het van de punt en vervolgde de geplande koers.
Maar in die dagen was het niet gebruikelijk om Amerika te vertrouwen, dus ging een verkenningsgroep ter plaatse op een snel schip, dit feit had niet op de radio mogen worden vermeld. Tracking werd opgericht, maar het was niet mogelijk om volledig te begrijpen waarom de Amerikanen zo kieskeurig waren, wat hier precies gebeurde. Amerikanen merkten tracking op, maargedroeg zich alsof er niets was gebeurd en bleef werken. Niemand verborg iets in het bijzonder, en de acties van beide partijen waren zeer voorspelbaar. Lange tijd leek het erop dat Amerikaanse zeelieden druk bezig waren met het zoeken naar olie, waar ze eigenlijk alle recht toe hadden: deze wateren zijn neutraal en het is niet verboden om onderwateronderzoek te doen. Anderhalve week later voer het schip van de punt af en voer naar het eiland Oahu in Honolulu. Daar naderden de kerstfestiviteiten al, waardoor het duidelijk werd dat toezicht in de toekomst geen resultaat zou opleveren. Bovendien had het Sovjetschip al bijna geen brandstof meer, en het was alleen mogelijk om te tanken in Vladivostok, en dit was een reis van een paar weken.
Er werd besloten dit initiatief stop te zetten, de betrekkingen met Amerika waren al gespannen, de bewaking had geen resultaat en de inzet boven de plaats van overlijden van de Sovjet-bemanning zou wel eens een ongeluk kunnen blijken te zijn. Officieel hebben de VS in ieder geval niets verkeerd gedaan. Nadat de regering in de stemming was gekomen, stopte het lokale commando de bewaking (zoals u begrijpt, pas in de tweede fase van de operatie, en, wie weet, misschien werd het op die manier berekend).
En natuurlijk had niemand in de USSR kunnen vermoeden dat Amerikaanse schepen een gezonken boot probeerden op te tillen, het leek echt onmogelijk. Omdat de scepsis van de autoriteiten begrijpelijk was: wat kunnen de Amerikanen doen?
Dat is gewoon hetzelfde Amerikaanse schip met een ongewone vorm en enorme afmetingen die na Kerstmis opnieuw naar het noodlottige punt ging. Bovendien had nog nooit iemand zo'n type schip gezien. En het is al waarleek verdacht.
We moeten hulde brengen aan de Amerikaanse autoriteiten: zodra de K-129-onderzeeër aan de kust van de Verenigde Staten was afgeleverd, werden alle lichamen die erin zaten (slechts zes mensen) in de zee begraven volgens het ritueel voor matrozen, de Amerikanen zelfs opgenomen in dat moment van het volkslied van de USSR. De begrafenis werd gefilmd op kleurenfilm, die naar Amerikaanse inlichtingendiensten werd gestuurd. Tegelijkertijd was het gedrag en de houding van de Amerikanen tegenover de doden buitengewoon respectvol. Het is nog onbekend waar de rest van de Sovjet-bemanningsleden zijn, maar volgens Amerikaanse gegevens bevonden ze zich niet op de onderzeeër. Trouwens, VI Kobzar was niet onder degenen die herbegraven werden.
Koude Oorlog
Tegen die tijd wist de Sovjet-Unie al wat er aan de hand was, een nieuwe ronde van diplomatieke strijd tussen de twee gigantische staten begon. De USSR was ontevreden over de geheime acties van Amerika en het feit dat de dieselonderzeeër precies Sovjet was, wat betekent dat de Amerikanen niet het recht hadden om hem van de bodem te halen. De Verenigde Staten daarentegen verzekerden dat de dood van de onderzeeër nergens werd geregistreerd (dit is waar), wat betekent dat dit niemands eigendom is en dat de vinder er naar eigen goeddunken mee kan doen. Om er verder geen discussie over te laten ontstaan, heeft de Amerikaanse zijde bovendien videobeelden ter beschikking gesteld van de herbegrafenis van Russische matrozen. Ze werden echt met alle respect en volgens alle regels begraven. Daarom zijn onnodige vragen van Sovjetzijde verdwenen.
Alleen het blijft een mysterie wat er werkelijk met de onderzeeër is gebeurd, waarom de Amerikanen zoveel moeite hebben gedaan omom het van de bodem van de oceaan te halen, waarom ze dit allemaal in het geheim deden en waarom ze de Explorer na deze operatie uit het zicht verstopten in de diepten van Amerika's reparatiedokken, omdat dit zeer nuttige apparatuur is. De uitrusting werd ergens in de buurt van San Francisco bij een Sovjet-onderzeeër geplaatst.
Misschien wilde de Amerikaanse kant gewoon de geheimen weten die de Sovjet-onderzeeërvloot verbergt. Het lijkt sommigen misschien dat de Sovjetregering uiteindelijk voor de gek werd gehouden, want het is duidelijk dat de Amerikanen Sovjetapparatuur hebben onderzocht, misschien zelfs dat ze iets interessants vonden en iets adopteerden. Misschien torpedo's, die heel elegant zijn gemaakt, of misschien andere geheimen. Maar volgens moderne bronnen konden de antagonisten de belangrijkste niet krijgen. En een gelukkig toeval is de schuld van alles: de eerder genoemde bemanningscommandant V. Kobzar was erg lang en had een heroïsche lichaamsbouw, daarom was hij om voor de hand liggende redenen krap op de werkplek. Toen de boot weer gerepareerd werd, vroeg de kapitein de machinisten om zijn cipher-cabine in het raketcompartiment te plaatsen, daar was meer ruimte, hoewel dit een riskante buurt was. Dus alle belangrijke informatie werd daar opgeslagen. Maar de Amerikanen, die de onderzeeër van de bodem verwijderden, brachten het raketcompartiment niet omhoog. Het leek hen niet zo belangrijk.
1968 liet zien dat het zo is - Russische realiteit: alles is niet zoals dat van mensen, maar soms speelt het ons zelfs in de kaart. De Amerikanen hebben de onderzeeër natuurlijk niet teruggegeven aan de Sovjetzijde, maarverder lot blijft ook een mysterie. Hoogstwaarschijnlijk is het ontmanteld, zorgvuldig bestudeerd en weggegooid. Maar niemand hoopte terug te keren. Misschien is dit terecht, omdat er zoveel geld en moeite is besteed door de Amerikanen.
Trouwens, deze niet al te aangename gebeurtenissen hebben alleen maar geleid tot de wapenwedloop en technologische innovaties. Want de praktijk heeft aangetoond dat de ene toestand in sommige opzichten sterker is, en een andere in sommige opzichten. Misschien is dit niet zo erg, want vooruitgang in de wetenschap leidt de mensheid tot ontwikkeling.
Overige vragen
Er blijven zoveel dingen onduidelijk. Waarom zonk een onderzeeër met ervaren zeilers en een getalenteerde kapitein zonder duidelijke reden? Waarom hebben de Amerikanen zoveel geld en moeite besteed aan het bouwen van voertuigen om het van de bodem van de oceaan te tillen? Wat is er met het grootste deel van het team gebeurd, er konden immers niet meer dan honderd mensen ergens heen zijn gegaan vanuit de afgesloten ruimte? Wat gebeurde er met K-129 nadat het uit de diepe oceaan was gehaald? Het zinken van onderzeeërs in de twintigste eeuw was zeker niet ongewoon, maar in dit geval zijn er veel onopgeloste vragen.
Conclusie
In de film waarmee ons verhaal begint, zijn lang niet alle antwoorden op alle vragen te vinden. De productie is Amerikaans-Russisch, wat natuurlijk moet worden opgemerkt, omdat de makers de meest objectieve beschouwing wilden van wat er gebeurde. Maar misschien is het nu niet zo belangrijk, omdat dit allemaal een kwestie van vervlogen tijden is en er niets aan kan worden veranderd. De Koude Oorlog wordt beschouwdbloedeloos en niet zo gevaarlijk als andere oorlogen in de geschiedenis van de mensheid, maar er waren genoeg onaangename momenten. Het is jammer voor de mensen die de bemanning van de K-129 onderzeeër vormden, en vooral voor de jonge zeilers die op hun eerste serieuze reis gingen. In ieder geval zal deze ongelukkige gebeurtenis voor altijd in de annalen van de geschiedenis en in de herinnering van het Russische volk blijven.
